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    進入2012年，在倫敦奧運會日益臨近之際，我們欣慰地發現，因承辦2008奧帆賽而在國際帆船界聲名鵲起的青島，在北京奧運會逐漸遠去后，仍在借助白色風帆領航藍色夢想，持續提升自己的國際知名度和美譽度。新華社日前播發文章，就青島通過打造“帆船之都”凸顯城市品牌效應進行了全面闡述。 
    如果說2001年提出打造 “帆船之都”的青島當時對如何實現這一目標尚不清晰，如果說2008年承辦奧帆賽的青島更多積累的是辦賽經驗，那么“后奧運時代”的青島已經在突破體育本身，朝著體育、文化、旅游、產業等相結合的“大體育”目標前進，“大體育”同時也為青島帶來了難以估量的城市品牌效應。 
    從“小帆船”到“大帆船” 
    在帆船界，人們熟知的奧運會帆船項目屬于“小帆船”范疇，青島正是從小帆船做起，一步步向“帆船之都”邁進。現今的青島，已不再滿足于做一個只有小帆船的“帆船之都”，而是向全方位的帆船賽事邁進，打造涵蓋職業帆船等“大帆船”比賽的貨真價實的“帆船之都”。克利伯環球帆船賽青島站日前結束，這一世界著名帆船賽已是第四次光臨青島。其實，青島這幾年不只舉辦了克利伯帆船賽，從年初到年尾，只要是帆船能起航的季節，都有帆船賽事陪伴。 
    青島市體育總會主席林志偉日前對新華社記者表示：“所有賽事都是圍繞打造‘帆船之都’這個目標，我們什么類型的帆船賽都做，沃爾沃是純職業的，國際極限帆船系列賽是國際帆聯的四大特別賽事之一，我們還在申辦世界杯。另外，正在運作的郭川單人不間斷環球航海則是另一個層面的賽事”。事實上，除了這些比賽，青島每年都會舉辦青少年帆船賽及相關的夏令營活動，還有適合市民參加的民間比賽，連續三年打造的“市長杯”青島國際帆船拉力賽也是運作比較成功的賽事。青島已成為亞洲地區引入國際重大帆船賽事最多的城市。 
    平心而論，青島不是中國最適合搞帆船的城市，因為青島地處中國北部，冬季有一段時間很難進行航海運動。所以，青島最初提出打造“帆船之都”時，很多人都認為這不過是借奧運東風進行城市宣傳，隨著奧運熱情逐漸減退，“帆船之都”的打造可能會偃旗息鼓。但是從2001年到現在，這個優勢并不明顯的“帆船之都”卻做了起來，其中自然離不開政府部門的引導和堅持。“因為帆船在中國并不很受認可，所以政府的主導很重要，這個市場還需要培育；比如世界杯申辦費由政府出，然后再進行市場化運作，市場培育起來后，有了認可度后面就好做了。所以前期政府看似花費不少，但換個角度想，青島在承辦奧帆賽之后，投入這么多，如果一下扔了，其實是更大的資源浪費。”林志偉說。 
    從“大帆船”到“大體育” 
    應該說，青島在最初承辦奧帆賽時，還是純粹的體育范疇，但隨著奧運火炬的熄滅，對青島帆船資源的下一步開發肯定不能僅僅依靠帆船、依靠體育。正如林志偉所說，帆船是個舶來品，它不像足球、籃球很容易就能開發，而帆船賽事即便做得再好看、再花哨，關注的人畢竟有限。如何通過小小的帆船帶動大大的帆船產業，再由這個大帆船產業帶動“大體育”，是青島市在培育帆船市場遇到的一個難題。 
    帆船在中國雖然不受關注，但隨著中國人生活水平的提高，海洋旅游卻以越來越快的速度發展起來，這就為帆船產業的發展提供了契機。2008年之后，青島著眼于拓寬帆船運動的產業內涵，將帆船和游艇發展成為城市高端旅游的先行者，發展了以帆船運動普及游、游艇業和豪華游輪業旅游為代表的藍色旅游，全力拉動海上旅游產業發展。2010年，青島實現旅游總收入580億元，去年7月當月青島海上游客總量為71萬人次。海上旅游已變為青島旅游的新熱點，也成為青島海洋經濟新的產業鏈。 
    除了發展帆船旅游，青島還利用已經申辦的高端賽事和國際帆船周等活動發展會展經濟。以國際帆船周為例，除了帆船比賽，還設有展覽區、美食節、購物節等板塊。同時，與馳名中外的青島啤酒節聯合，起到了很好的互補作用，這種展會效應帶動了船舶制造、航海培訓、工藝品經貿及文化創意等產業駛入快車道。目前，青島的本土企業已經承接了克利伯風險投資公司全球招標價值1．2億元的14艘環球遠航賽船的建造工作，標志著青島的大帆船制造水平達到國際賽事的標準。 
    從“大體育”到“城市品牌” 
    除了“大體育”帶來的直接經濟收入，帆船還為青島帶來了什么？林志偉的回答很肯定：城市品牌效應。“三年的帆船周國際帆聯高層都會前來，國際奧委會主席羅格也發來視頻祝賀。從世界范圍看，那么多承辦奧帆賽的城市堅持下來的很少。國際帆聯主席彼得森說‘青島了不起’，羅格稱青島在國際帆船界‘不可同日而語’。” 
    通過打造“帆船之都”，青島的國際影響力與日俱增。在歐洲，帆船的普及程度和足球在中國的普及程度一樣，過去青島曾搞過不少體育項目，但能帶來國際影響力的并不多，帆船做到了這一點。通過帆船，青島市和德國、比利時、瑞典、日本等國家的帆船協會建立了友好關系。另外，通過運作高端賽事，青島得到了寶貴的宣傳資源：“青島號”參加克利伯帆船賽，在英國、澳大利亞、巴西等17個國家和地區有1267條平面媒體報道和360分鐘電視報道，媒體價值高達1012．6萬美元；青島國際帆船周還吸引了鳳凰衛視和馬來西亞新聞社等重要境外媒體參與報道。 
    正是嘗到了帆船帶來的甜頭，青島才在艱苦的“帆船之都”打造中堅持了下來，并且正在制定“帆船之都”城市品牌戰略發展規劃。同時，青島積極培育帆船人群，“帆船進校園”活動已經培育帆船骨干1萬余名，而“歡迎來航海”活動也完成了10萬人的培訓計劃。“帆船志愿服務家庭”的推出在國內也是首次，他們已經在幾天前完成了克利伯帆船賽的志愿任務。 
    從小帆船到大帆船，從大帆船到大體育，再到由此帶來的城市品牌效應，青島走出了一條 “后奧運時代”的發展之路。國務院指出，建設好山東半島藍色經濟區，是深入貫徹落實黨的十七屆五中全會精神的重大舉措，關系到我國實施海洋發展戰略和完善區域發展總體戰略的全局。而通過帆船運動帶動青島整個城市的發展，從而促進整個山東半島藍色經濟區的發展，也是開展帆船運動的一項深遠意義。中國規劃網青島3月9日電