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游艇產業作為海洋經濟的重要組成部分，被譽為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。游艇產業大有可為，已成為眾多地方政府和企業的共識。珠海游艇產業從2002年起步，經過10年發展歷程的珠海平沙游艇園區已成為國內設立最早、規模最大、檔次最高的游艇制造基地。在珠海以“三高一特”為核心的產業發展規劃中，游艇產業占據重要地位。為加快推進珠海游艇產業新發展，市委、市政府已作出一系列規劃部署，其中，完善游艇產業鏈、打造游艇城市品牌是關鍵。 現狀 游艇產業被普遍看好，珠海已搶占先機 近10年時間以來，中國游艇業成為全球最炙手可熱的市場目標之一。據統計，即使是在全球金融危機的沖擊下，2009年，我國游艇出口總額達到1.7億美元，2012年這個數字突破2億美元。另外，據中國船舶工業行業協會船艇分會副秘書長黃振綱介紹，相較于不景氣的中國船舶工業整體，2012年，中國游艇進出口同比有20%至30%的增長，游艇產業板塊前景仍被看好。 據著名行業研究和市場調研機構尚普咨詢機械行業分析師指出，我國游艇產業發展日漸成熟，潛力巨大，擁有廣闊的市場。預估，今后5到10年，中國企業對游艇的需求就有5萬艘，中產以上階層個人購買量大概也有5萬艘。可見國內游艇產業市場巨大。 尚普咨詢發布的《2013-2017年中國游艇市場分析及投資策略研究報告》顯示：游艇本身價值不菲，游艇業形成的產業鏈價值也非常大，我國游艇產業有著光明的未來。到2020年，中國游艇市場規模將達到500億元人民幣。 珠海獨具慧眼，從2002年開始著手游艇產業發展，至今已形成以平沙游艇與休閑旅游區為重心的游艇產業布局，聚集了一批優秀的游艇制造和配套企業，共有游艇生產廠家21家，在建或規劃建設的游艇會8家，已建成的游艇會2家，全市已擁有30艘高檔游艇、游船，初步形成了規模優勢。 最近幾年，平沙游艇產業園區一直走在行業前列，在國內有能力生產中型以上游艇的數十家企業中，有一半落戶平沙。包括廈門在內不少城市的游艇工業區均曾派人到該園區考察。 記者了解到，珠海的游艇企業大多特色明顯，定位明確。如太陽鳥游艇主要從事70英尺以上大型豪華游艇的研發、生產，江龍船舶主要研發、制造高性能玻璃鋼游艇，佳航船舶致力于以高新技術和高新材料生產帆船游艇，杰騰游艇主要生產100 英尺左右的高檔游艇……另外，還有提供游艇產業配套服務的東方水星、澳新、ZF-faster、東榮、博勝等企業。 2012年，平沙鎮游艇產業工業總產值達13.85億元，同比增長19%；游艇進出口總額為7450萬美元，同比增長16%。隨著全球游艇產業回暖，珠海游艇制造業在國內、國際市場均取得了不俗的成績。預計到2015 年，全市游艇產值將達到30 億元，產品覆蓋17-300 英尺的各類游艇、帆船。 問題 游艇產業配套建設滯后，游艇消費不足 記者了解到，為加快推進珠海游艇產業發展，去年10月份，全國游艇發展專家指導委員會和中國交通運輸協會郵輪游艇分會的專家們應邀對珠海游艇業發展情況進行了調研，并最終形成了《珠海市游艇產業發展調研報告》（以下簡稱《報告》），為珠海游艇產業發展“把脈開方”。 《報告》指出，珠海海域廣闊，海島眾多，風景優美，海洋旅游、海洋港灣資源豐富，加上毗鄰港澳，適合發展游艇旅游，適合建設游艇碼頭。游艇制造歷史積淀，有利于進一步發展游艇制造業特別是高端游艇制造業；而珠海生態環境、文化積淀、社會經濟文化發展，使得游艇消費市場具有很大發展潛力。 廣東省游艇行業協會辦公室主任陳峰曾多次來珠海考察，他對《報告》中提到的珠海發展游艇產業的種種優勢深表贊同。陳峰舉例說，珠海年平均氣溫23℃左右，每年有10個月左右時間保持在15℃以上，這是生產游艇最適宜的溫度，增加了產業的生產周期，使游艇的質量得到保證，降低了成本，增加了效益。從游艇旅游業角度來說，每年只有約一個月的時間不適合游艇出行，很多海濱城市不具備這一條件。 談到珠海游艇產業發展的最大不足，陳峰認為是游艇消費業發展的滯后。“我們都知道，珠海在游艇制造業方面可以說是國內‘老大’，并且毗鄰港澳，按說游艇消費應該非常發達，但事實上并不是如此。”陳峰說，據他所了解到的情況，在游艇消費方面，珠海不僅無法和青島、大連、海口、三亞、廈門這些省外著名海濱旅游城市相比，在省內也不如廣州、深圳甚至惠州等城市。 《報告》中對此情況也有相應分析。《報告》中指出，珠海在游艇碼頭、銷售維修網點等配套設施建設方面的滯后，直接影響著珠海游艇消費業的發展。如平沙游艇工業區內的南國游艇俱樂部，目標是打造廣東省最大的綜合性游艇俱樂部，首期500個泊位，遠期1500個泊位。俱樂部主要經營游艇停泊、游艇娛樂休閑旅游、游艇駕駛培訓、游艇展示、游艇銷售等。但該游艇俱樂部從2010 年動工至今，進展較緩。 更嚴重的是，受水深等條件限制，平沙游艇工業區一些生產較大型游艇的企業已有外流動向，加上廣州、深圳特別是近鄰中山也在該市東升、神灣等鎮大力發展游艇產業，珠海之前引以為傲的游艇制造業也開始受到挑戰。 不可否認，珠海已經在游艇產業配套建設方面取得一系列進步，比如平沙游艇園區內的全國首個游艇設備專業市場——廣東南國游艇與零配件交易中心，比如為游艇原材料提供監測服務的廣東省質量監督游艇材料檢驗站。但總體而言，珠海在游艇產業人才培訓、游艇駕校、游艇產業園區配套建設等方面仍存在“欠賬”。 珠海游艇業兩大巨擘——珠海太陽鳥游艇制造有限公司總經理李白銀、江龍船舶制造有限公司總經理晏志清都曾多次提到的專業人才難覓、難留問題，其主要原因，也是相關配套落后，缺乏足夠對人才的吸引力。 未來 完善游艇全產業鏈，打造游艇城市品牌 游艇產業是融合生產制造業和商貿服務業的產業群。一條較完整的游艇產業鏈，涵蓋從游艇制造到游艇俱樂部的服務，再到與游艇相關的休閑及各種商務活動，包括游艇設計、游艇制造、游艇運輸、游艇駕照培訓和考核，專用碼頭建設、游艇銷售、游艇維修保養、俱樂部建設和管理、零配件制造、內部環境裝修、專業保險、駕駛培訓、考試、賽事、活動、會展等諸多環節。 據廣東省旅游局規劃統計處處長陳瑞東介紹，1美元的游艇經濟可以拉動大約15美元的產業效益。以單艘豪華游艇為例，除了制造，游艇還將給家居建材行業帶來機會。就地裝修的千萬元級商務游艇，內裝修起碼價值上百萬元，涉及五金、家居、建材、家電等多個行業，為這些行業的高級定制生意帶來機會。此外，在出行、管理、維修等環節，同樣會拉動一批產業發展。 盡管整條游艇產業鏈處處蘊藏著財富，但珠海目前的優勢主要集中于游艇制造業，也就是“微笑曲線”上附加值較低的中間環節。 為加快推進珠海游艇產業新發展，使其真正成為推動珠海經濟參與全球中高端競爭的支柱產業，5月18日，市委書記李嘉主持召開會議，專門聽取珠海游艇產業發展整體思路與建議的匯報。本次會議，再一次明確了珠海發展游艇產業的決心和思路。 此會議召開次日，珠海市游艇旅游協會正式成立。 成立大會上，珠海農商銀行授信游艇旅游協會50億元，主要用于加強游艇產業鏈下游發展。 6月14日舉行的2013年粵澳合作聯席會議也傳來重大利好消息：粵澳雙方已就郵輪游艇自由行、旅游專業人才培訓等合作開展磋商。 而就在前天，全球最大的豪華游艇制造公司——意大利法拉帝集團聯合珠海領先動力投資有限公司，與橫琴新區、十字門控股公司簽署投資協議，準備投資在橫琴新區設立法拉帝游艇亞太總部，項目總投資30億元以上。 勁風頻吹，為珠海游艇產業揚帆遠航創造了優越條件。記者從市科工貿信局獲悉，我市已決定以西部的平沙游艇與休閑旅游區為依托，向東延伸至橫琴、萬山，全方位完善游艇全產業鏈，打造游艇城市品牌。 其舉措包括，引進游艇配套產品和零部件生產企業，開展游艇研發設計，發動機、通訊導航和重要控制設備制造，打造分工明確、優勢互補的游艇產業集群。重點選擇游艇制造、游艇配套業、游艇設計與開發、游艇設計制造專業培訓、游艇會展、游艇駕照培訓管理、游艇俱樂部等游艇產業鏈高端環節為切入點，培育新的經濟增長點。利用港澳地區集聚成熟游艇消費群和國內巨大游艇消費潛力，加快規劃結社游艇碼頭和停泊區，先行探索游艇航行和出入境管理，定期舉辦具有珠海特色的國際性游艇展會，力爭打造國內外有影響力的游艇消費中心。 此外，還將鼓勵企業參與游艇相關行業標準制定，推動企業技術創新、品牌建設和人才隊伍建設，籌建游艇零部件銷售中心，加大對太陽鳥等骨干游艇制造企業的扶持力度，鞏固提升珠海在游艇制造方面的優勢地位。 今年2月份國務院公布的《國民旅游休閑綱要》為中國游艇產業發展和中國濱水休閑旅游產業指明了前景和方向。中國游艇業的發展將大有可為，珠海發展游艇產業已搶占先機。 ——中國船舶工業行業協會船艇分會會長楊新發 專家獻策廣東省游艇行業協會辦公室主任陳峰： 普及游艇消費文化 目前游艇產品呈現出兩極分化現象：豪華游艇無論從功能還是設計都愈加奢華，普通游艇在消費數量上占的比重越來越大。前者除了游艇本身的高昂價值，還可以帶來各種附加值收益；后者則體現著一個國家游艇產業發展水平。 根據這一趨勢，珠海一方面可以發揮自己在游艇制造業方面的優勢，推行個性化定制服務，吸引粵港澳高端游艇消費群體前來聚集；另一方面，珠海應利用好豐富的海濱海島海洋資源，加快游艇俱樂部、公共碼頭等配套建設，打造游艇旅游品牌，普及游艇消費文化，讓更多的人接觸游艇，喜愛游艇，進而成為游艇消費者。這一空間巨大，值得挖掘。 此外，珠海作為特區，可以在水域開放政策方面進行探索，簡化審批程序，形成“政策洼地”，帶動游艇產業發展。 樣本解讀去年營業收入超3億 產品專利達200多項 珠海太陽鳥：以創新為翼 日前，珠海公布了“三高一特”重點企業培育項目名單，作為踐行珠海特色海洋經濟的重要載體，太陽鳥游艇名列其中。 作為產值占珠海游艇產業約四分之一比重的游艇制造巨頭，珠海太陽鳥去年總資產達48885.98萬元，凈資產20921.98萬元。2012年度實現營業收入32207.23萬元，凈利潤3133.24萬元。要知道，該公司2003年成立時，注冊資本僅為12500萬元。其發展之迅猛，令人吃驚。 “事實上，現在我們每年的增長率超過40%。”近日，在位于平沙游艇工業區的廠區內，珠海太陽鳥總經理李白銀接受了記者的采訪。 談到當初落戶珠海的決策，李白銀深表自豪。“雖然我們總部在湖南，但珠海公司已經成為發展重心，不管是產值還是利潤，不管是公司投資力度還是機構建設，都證明了這一點。”正因為扎根珠海，該公司已經成為國內規模最大的復合材料游艇專業制造商。 珠海太陽鳥之所以能在短短10年間從零做到行業領軍者地位，其重視創新，注重研發投入是關鍵。據悉，該公司年研發經費投入超過年銷售收入的6%以上，是廣東省工業設計示范單位。2008年，該公司80英尺游艇獲得 “省長杯”廣東工業設計獎；2009年，公司被評為國家高新技術企業；2010年，其88英尺玄武巖纖維增強材料游艇獲得廣東省自主創新產品稱號；截至目前，其擁有產品專利200多項…… 創新不僅體現在設計、制造領域，更體現在戰略發展領域。“之前我們的目光一直在游艇制造這一塊，現在我們要向‘微笑曲線’兩端推進。”李白銀說，珠海太陽鳥已在園區建立了與國際接軌的模塊化設計研發中心，引進意大利先進技術，提高游艇設計、生產水平。下一步，一個占地達500畝的超級游艇基地將在高欄港區建起。不僅如此，在銷售領域，該公司還建立了24小時快速反應服務網絡體系，為客戶提供增值服務。除此之外，該公司還正在規劃建設游艇俱樂部，以“打通產業鏈上下游”。 鏈接《廣東省濱海旅游發展規劃》明確要求 將珠海建設成國內首個“游艇城” 為詳細規劃廣東省濱海旅游發展，去年下半年，廣東省人民政府發布了《廣東省濱海旅游發展規劃（2011-2020年）》的相關規劃內容，其中明確要求珠海建設成為國內第一個“游艇城”。 《濱海規劃》將建設“培育游艇郵輪旅游”作為重點，其中明確強調了珠海在此培育重點項目上的地位與功能：將在“珠海平沙游艇產業基地”的基礎上，積極引進國際知名品牌游艇制造企業，發展中高檔游艇制造業，積極推進游艇旅游為核心的游艇消費，構建集生產、服務、經營于一體的游艇旅游產業集群，將珠海建設成為國內第一個“游艇城”。 (責任編輯：白雪松) |
