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俗話說：“要致富，先修路”，路通則財通，路網密度的增加，將擴大人們的生活范圍和居住范圍，將生活圈不斷延伸，緩解生活壓力。可以說，道路交通的建設對城市經濟的提升起到了至關重要的作用，對物業的價值影響具有舉足輕重的作用。對于全速崛起的新昆明來說，完善的交通網絡起到的不再是簡單的解堵、經濟的拉動之功效，而是提升城市級別不可或缺的引擎。巫家壩機場的搬遷，隔斷昆明主城與東城、南城多年的鴻溝將被徹底連通：春城路、民航路、日新路、彩云路，東繞城線、南繞城線、昆玉高速、昆石高速……地鐵1號線直穿、地鐵2號線交會、地鐵4號線輻射……都讓我們看到了占據城市咽喉要道的巫家壩貫通即將為城市發展帶來的機會。誠然，這是一次改寫城市格局、提升城市級別的絕佳機會，不過這也是一次全新的挑戰，它考驗的是政府對區域的規劃能力，咽喉未來的通暢程度，將關乎到昆明前進的步伐。 從便捷到擁堵誰之過？ “昆明作為一個旅游城市，配套設施落后，機場打車，那叫一個難打，排著長的隊伍沒有車進來，黑車司機倒是一堆一堆的，價格都不止2 倍了。”這是很多來昆明的外地游客的感受。 交通的不便，道路的單一，禁錮的已不僅僅是外來者對整個城市的看法，也嚴重制約了昆明的發展。尤其是作為昆明門戶的巫家壩機場。隨著新昆明建設的推進，此前離市區近的優勢也漸漸轉變為劣勢：除了春城路這一主干道，加之類似于日新路、民航路幾條支次干道外，再無像樣的道路通達機場，更別說貫通南北，而這樣的現實，大大阻礙了機場產業乃至城市格局和經濟的發展。 有人認為，昆明機場堪稱全國離城最近的機場，優勢巨大。如果說，昆明的擴張速度沒那么快、城市南移步伐沒那么快，或許也不會有今天如此擁堵的交通，更不會有南北“哽咽”之困。試想離城僅—15 分鐘車程，不論是遠行還是歸來，都異常便捷，即便周邊物流、汽配、貨運隨處可見，商業也簡陋、隨意低端，但仍掩蓋不住濃郁的“機場氛圍”，簡陋但不失忙碌，來昆明的旅客總能第一時間感受到這個城市的親和力。不過，這僅僅是不思進取自欺欺人之想，誰都無法阻止歷史發展的浪潮，更不愿墨守成規，唯有改變才能發展。 盡管巫家壩的優勢顯著，盡管其離城近、便捷，但區域匯集了太多人流、車流、物流，現存的交通難以承載日益劇增的負荷，原來的便捷已被擁堵所替代。不僅如此，隨著昆明南移步調的加快，新舊兩城之間的鴻溝也急需打通，徹底實現兩城之間的無縫對接。更為重要的是，作為云南橋頭堡的口岸城市，昆明不論在對內或是對外都需要更大、更具國際化的“門面”，更便捷的交通，這一切都迫使巫家壩不得不退出歷史舞臺，承擔更重的責任。 因為交通所以便捷，同樣也是因為交通，如今才會擁堵不堪，可謂成也交通敗也交通。當然這樣的不堪并非人們愿意看到，畢竟很少有人預料到昆明的成長速度會如此之快。也正是因為缺乏預測，規劃滯后，才會有今天的不堪，不過這也和歷史密不可分。 從梗阻到貫通誰之幸？ 昆明未來的城市新中心、經濟三角洲、價值高地……隨著巫家壩機場退隱消息的傳出，關于這一區域的爭論便從未停止過。“這里即將成為昆明未來樓市的又一熱土，價值高地。”一業內人士對該區域未來樓市走勢給予了高度的評價。 事實確實如此，對于房地產而言，最容易撥動人們心弦的仍是地段，而巫家壩區域因地處昆明新舊兩城的核心位置，其地段優勢可想而知。更為重要的是，隨著它的隱退，連接新舊兩城的交通將徹底打通，主城與東城、南城乃至昆明各區域將實現真正的無縫對接，交通之便捷顯而易見。道路交通有春城路、民航路、日新路、彩云路，東繞城線、南繞城線、昆玉高速、昆石高速……輻射東南西北。更誘人的是，地鐵1 號線直穿、地鐵號線交會、地鐵4 號線輻射……這里將成為眾多的人置業的首選。 眾所周知，就道路交通而言，凡交通便捷之處的物業都會倍受青睞，此前的西市區、北市區、南市區無不因為交通的改善而成為樓市的熱土、置業者的新寵。 而相對于道路交通，地鐵又將給該區域帶來更大、更多可以想象的空間。在此區域不但出行便捷，而且對于周邊物業的價值也將起到最大化的拉動。像北京、上海的地鐵商業樓幾乎都是處于升值的趨勢之中。這是因為地鐵對人氣有極強的聚集功能，因此升值的趨勢勢不可當。中國如此，國外亦然，比如有百年歷史的巴黎地鐵，其發達堪稱世界之最，猶如一個巨大的“地下超市”。東京、紐約、巴黎、倫敦在工作日全天進入中心區的出行量中，公共交通占據著絕對優勢（65％-85％），隨著全球“綠色出行”的倡議，未來公共交通將會占據更多的優勢，交通的好壞將直接影響人們的生活、工作。昆明未來作為國際化大都市，道路交通建設將更加完善，將會形成一個以基本道路、快速干道和地鐵軌道交通等為一體的綜合交通網，這種交通網的快速發展必將對巫家壩區域房產產生深遠的影響，從時間、空間和效率上為人們帶來更多的便利。巫家壩片區的房地產將從交通角度來透支未來交通帶來的物業價值提升，未來巫家壩片區房地產從開發到銷售都會以道路交通作為主基調，從而形成昆明樓市營銷的一道靚麗風景線。 對于房地產開發商而言，巫家壩片區的改造將會為其大展拳腳、實現其企業價值和利潤帶來一個全新的機會。同樣，對于置業者來說，便捷的交通、優越的區位，能帶來的不僅僅是物業價值的提升，更是全新生活的開始，畢竟高樓大廈的拔地而起，改善的不僅僅是區域的生活環境、低端的商業現狀和不便的出行環境，而是一種國際化的生活方式的轉變。 就如事必達商業地產專業機構董事長李力所說，巫家壩機場的搬遷，新舊兩城的無縫對接，這對于昆明的城市發展無疑是質的提升。而巫家壩片區，它肩負的是提升昆明城市級別的重任，畢竟放眼昆明，再也找不到如此規模、如此優越地段的土地，如何利用好這塊土地，真正提升昆明的城市級別，這是機會更是挑戰。 機會與危機誰可控？ “這是一個難得的機會。可以說有很多開發商、產業項目商人盯著這個區域已久。只要巫家壩機場搬遷程序結束，大量開發商、企業必將蜂擁而至。”海倫堡地產昆明區域營銷總監劉巨紅如此判斷。 確實，單從地質條件上分析，巫家壩片區是難得的建設好地。不但地質條件不俗，而且周邊配套齊全也是開發該區域不可或缺的良好條件，巫家壩區域配套有完善的自來水、電力、通信、煤氣等管網。同時，巫家壩片區交通發達，各條樞紐道路已覆蓋周邊地區。劉巨紅認為，從昆明主城中心到巫家壩區域，車程僅為12-15分鐘。這樣的距離，完全能夠承擔快速、便捷的商業能力。同時，巫家壩區域的外聯作用也異常明顯：首先，巫家壩區域可以借力東部城區形成的城市東部的鐵路、公路對外交通的樞紐，充分利用其現代工業、主題公園及住宅建設等優勢發展區域經濟。此外，巫家壩區域可以有效聯動呈貢新城的公共交通樞紐及國際行政商務區，與呈貢新城軸帶結合、梯度推進的組合共同發展。更重要的一點是，巫家壩區域還可以依托空港經濟區、昆明新國際機場的橫向區位聯系，享受或主推其臨空經濟核心，在商業、配套等方面參與中國面向東南亞、南亞，連接歐亞的航空客運樞紐和航空物流中心建設。 正是因為巫家壩區域有著這樣的優勢，該片區被規劃為集商務、酒店、寫字樓、休閑、購物于一體的昆明未來的城市CBD 新中心。 毫無疑問，巫家壩機場搬遷后，這里將成為呈貢新城進入主城的節點，將是昆明經濟發展勢必成就的一塊經濟三角洲。南市區次中心是對巫家壩機場區域新的定義，也是昆明國際機場搬遷后給昆明留下的一筆巨大財富。如果這個區域沒有打通，或者這個區域的規劃重點沒有在商業上，那么整個區域就像一潭死水，無法有效承接南市區與呈貢新城、主城區、東市區的有效商業聯動。同樣，如果其商業戰略地位無法得到體現，那就意味著千方百計爭取來富有商機的土地就白白浪費。所以，機場的搬遷使整個區域充滿了活力。 毋庸置疑，巫家壩機場的搬遷對于開發商、城市本身的發展都是一次難得的機會，但機會和危機總是形影不離的。在李力看來，這是一次機會，但同樣也是一次挑戰，它考驗的不僅僅是開發商的實力、責任，更是對政府規劃能力的一次考驗。其實，李力之所以有這個言論，主要是其擔心又一個CBD 的出現是否會造成資源的浪費，畢竟當下的昆明樓市同質化和開發量都過剩了。 “巫家壩機場的搬離，確實能徹底打通新舊兩城之間多年的交通屏障，但打通之后如何更好地規劃這片土地，讓其真正能提升昆明的城市級別，真正實現長久的通暢，不會因為重新改造而重蹈擁堵的覆轍，這是我最擔心的。”李力告訴記者，5 年前的廣福路就是如此，5 年期的規劃應該說是超前的，可誰都不曾想到5 年后的今天，廣福路又成了昆明城市交通的又一“腸梗阻”。 為了避免類似的事情再發生，真正實現巫家壩的暢通功能，李力認為，片區的規劃應借鑒發達城市的經驗，邀請更多更專業的專家為政府出謀劃策，而在執行層面，必須讓有實力有經驗的開發企業來運作，甚至可以讓開發商參照總體規劃出具詳細的項目規劃、業態布局等等，確保規劃的統一性，杜絕雷同、同質化。 通達交通大有可觀 中央公園、航空博物館、面向東南亞南亞商務中心、昆交會與中國- 南盟博覽會場館，這是人們對該區域未來的暢想。面對這張白紙，每個人心里都可以有一個關于新巫家壩的美麗夢想。交通為該區域帶來的改變、價值已觸手可及，除了這些，交通的便利又將會為該區域注入一些其它的什么元素？ “這里土地價值高，不能搞簡單的房地產，要面向昆明新興產業，打造新的南向金融、商貿、文化、時尚中心，建筑立面效果要時尚，成為城市亮點，體現建筑藝術。”李力認為，如果一個區域要有所作為除了需要具備自身的文化底蘊外，還需有自己的一技之長，換言之就是產業。縱觀昆明幾個區域，之所以都各有作為：北市區因其新興服務產業已成為諸多白領階層的集聚地；西市區也已成為高薪產業（醫藥）精英的大本營；經開區也因其特殊的身份，成為了進出口產業人群的首選之地；同樣東南區域（晉寧）也被規劃為昆明的工業園。之所以這些區域都能引人關注，最根本的在于它有屬于自己的特長。 李力認為，如果巫家壩片區在未來若想有所作為，同樣應擁有屬于自己的產業，畢竟產業決定人群，只有通過產業才能帶來人，只有有了人區域才能持續繁榮。而對于未來片區的行業規劃，李力認為，這里除了商業、地產界，還應有產業界、金融界等，只有如此才能代表昆明的城市級別。 同樣，劉巨紅也表示，巫家壩片區很有價值，區域位置非常好，希望有一個高端、權威、有水準的規劃對這個片區功能進行綜合設計，要富含文化品位，還要能夠拉動旅游，今后這里一定是一個綜合體。在他看來，雖然最近很多地方都在搞綜合體建設，但巫家壩的定位一定要比較高，比較合理，把旅游、娛樂、購物、休閑、體育、文化融入，高瞻遠矚地打造一個昆明式經典。 道路交通是一個城市發展的基礎，昆明作為橋頭堡的口岸城市，成為全國上下關注的焦點，尤其是最近幾年道路的修建，交通的改善，成了昆明快速發展成國際大都市的加速器。那這一次，巫家壩機場的搬遷是否會為昆明邁入國際大都市再添助力，巫家壩牽動、改變的已不僅僅是區域的未來，而是整個昆明的城市未來。 (責任編輯：白雪松) |
