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東方網(wǎng)3月27日消息：據(jù)《東方早報》報道，建設(shè)生態(tài)安全體系的目標(biāo)之一，市民出門500米就有綠地等公共活動空間。 人多、車多、交通擁擠……作為一個特大型城市，上海的城市生態(tài)環(huán)境一直面臨挑戰(zhàn)。昨天在滬舉行的“2012上海世界生態(tài)城市論壇”上，中國科學(xué)院院士鄭時齡透露，上海規(guī)劃了生態(tài)安全體系，以平衡土地的使用，保證水源的安全和空氣質(zhì)量等生態(tài)安全。 “建設(shè)生態(tài)城市是一個過程，上海一直朝著這個目標(biāo)在努力，這其中既有自然生態(tài)，還有解決發(fā)展的不平衡性。” 解決資源不平衡 鄭時齡認(rèn)為，近30年以來，上海的城市空間結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了根本性的轉(zhuǎn)型，逐漸形成了多核組團(tuán)式的城市空間結(jié)構(gòu)。黃浦江沿岸濱水空間、中心城區(qū)和郊區(qū)的有序發(fā)展，則加速了黃浦江兩岸由工業(yè)岸線向公共開放空間的轉(zhuǎn)型。但上海仍然存在各地區(qū)之間環(huán)境資源、交通資源、文化教育和醫(yī)療衛(wèi)生資源不平衡的現(xiàn)象。 “對于上海這座特大型城市而言，應(yīng)更注重發(fā)展中的平衡問題，不僅要滿足精英階層的居住、生活需求，同時還應(yīng)該讓大眾宜居。”鄭時齡坦言，直至目前，上海還存在“上只角”、“下只角”的地區(qū)差異，要讓公眾更公平地使用各種城市設(shè)施。 眼下城市汽車保有量不斷上升，對城市生態(tài)環(huán)境造成明顯影響。鄭時齡認(rèn)為隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，上海會逐步減少汽車的擁有量，同時不斷完善城市公共交通系統(tǒng)。他透露，上海目前規(guī)劃的軌道交通網(wǎng)絡(luò)已達(dá)1051公里，已建成的有11條線，在建的有5條線（段），這方面也有助于減少車輛的增長。 “私車額度拍賣只是對汽車保有量進(jìn)行控制的手段，未來或許還可以通過限流、限行等措施緩解交通緊張的難題，比如像意大利米蘭等城市對進(jìn)入中心城的汽車收費(fèi)等。” 注重土地二次開發(fā) 對于人多地少的矛盾，鄭時齡認(rèn)為將來上海應(yīng)更注重土地的二次開發(fā)。“因?yàn)樯虾２幌衿渌鞘�，動輒有幾百甚至上千平方公里的面積可以用于新城建設(shè)，因此像世博會那樣，把原先的工業(yè)用地作為世博園區(qū)，這種二次開發(fā)是上海將來的（用地）趨勢。” 在自然生態(tài)建設(shè)上，上海也在不斷推進(jìn)。鄭時齡表示，外環(huán)沿線規(guī)劃了500米寬的綠帶，目前已建成了100米綠帶。建設(shè)生態(tài)安全體系的目標(biāo)之一是，讓上海市民出門500米就有綠地、小型廣場等公共活動空間，每個區(qū)都要有一所公園。同時，要對上海的整個水系進(jìn)行有效保護(hù)，保證水源安全 (責(zé)任編輯：白雪松) |
