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　　繆明月博士(首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)講師)：

　　建設(shè)世界城市目標(biāo)下智能交通管理理念詮釋及發(fā)展展望

　　回顧北京智能交通的發(fā)展歷程，可以看到到今天，高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)、奧運(yùn)交通指揮中心、出租汽車(chē)調(diào)度及浮動(dòng)車(chē)信息采集系統(tǒng)等各項(xiàng)系統(tǒng)都有很大發(fā)展。

　　目前發(fā)展了以“一個(gè)中心，三個(gè)平臺(tái)，八大應(yīng)用系統(tǒng)”的智能交通系統(tǒng)。但是隨著首都經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，北京的交通供需矛盾依然突出，多年來(lái)道路年均增長(zhǎng)不足4%，而車(chē)輛年均增長(zhǎng)超過(guò)10%。通過(guò)交通調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，北京機(jī)動(dòng)車(chē)出行率明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家，機(jī)動(dòng)車(chē)的日出行比例是東京的2倍。北京道路面積率不足20%，明顯低于紐約35%、巴黎 25%的水平。

　　所以要發(fā)展智能交通管理，智能交通管理的目標(biāo)是為廣大交通參與者提供優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，滿(mǎn)足其不斷增長(zhǎng)的交通需求。城市交通管理的智能集中體現(xiàn)在符合人、車(chē)、路、環(huán)境四要素的自身特點(diǎn)和相互作用規(guī)律。

　　對(duì)智能交通理念的理解有兩方面，一是對(duì)外突破交通理念，把城市規(guī)劃數(shù)據(jù)統(tǒng)一起來(lái)。出行交通數(shù)據(jù)整合，交通內(nèi)部數(shù)據(jù)整合，外部數(shù)據(jù)整合。實(shí)行搖號(hào)以來(lái)車(chē)輛數(shù)量下降，每月增長(zhǎng)一萬(wàn)兩車(chē)；二是政策應(yīng)該是智能的。