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——訪中國城市規劃設計研究院上海分院三所高級規劃師林辰輝
“十堰迎來了發展的重要機遇期，應該搶抓黃金機遇，在更深層次實現多向開放，到2020年建成區域性中心城市，到2030年發展成為國家生態名城，到2049年建成國際交流目的地。”昨日，中國城市規劃設計研究院上海分院三所高級規劃師林辰輝接受記者采訪時說。 林辰輝說，十堰在國家新時期的轉型跨越發展中，擁有的優勢十分明顯。生態方面，十堰是南水北調中線工程核心水源區、國家生態文明先行示范區、國家重點生態功能區，生態資源得天獨厚；人文方面，以武當道教文化為代表的十堰文化底蘊深厚，是國家乃至世界的文化瑰寶；經濟方面，十堰是東風車的發源地，擁有雄厚的汽車產業基礎和幾十年的汽車產業人才資源儲備。未來城市發展方向一個是綜合城市、一個是特色城市，而十堰兩者兼具。 認清城市的優勢所在，才能找到城市的潛力所在。林辰輝說，十堰的生態優勢、人文優勢、產業發展優勢，為十堰2049遠景戰略規劃的實現奠定了堅實基礎。對于十堰這樣一個內陸山區城市而言，目前還應該敏銳地把握住國家新一輪戰略調整帶來的機遇。絲綢之路經濟帶與長江經濟帶成為國家深化對外開放和推進內陸開放的主線，鏈接“兩帶”、聯通周邊四大城市群，為十堰帶來了建設轉換樞紐的重大機遇。一方面在大區域層面，十堰應該實現區域交通更加開放，對接武漢、陜西西安、四川成都、重慶等中心城市，利用生態區位優勢與周邊特大城市實現錯位分工、區域協同發展，努力實現建設四省市交界的區域中心城市。另一方面，在湖北層面，十堰應當積極參與構建“襄十宜”成長三角，成為湖北省西部地區重要的組合城鎮群城市之一，與襄陽、宜昌功能錯位，打造核心競爭力。 要把握這些機遇，十堰還需要從哪些方面提升實力？林辰輝說，十堰目前正在逐步形成集高速公路、高鐵、航運為一體的立體化交通體系，區位交通格局大大改善。但還要在橫向、縱向交通大通道上做文章，加強與宜昌、重慶、河南洛陽、陜西西安的交通項目建設對接，從而形成鏈接長江經濟帶與歐亞大陸橋的交通轉化三角，溝通武漢、宜昌，與陜西西安對接，形成更加開放的發展格局。
林辰輝說，未來的十堰將借助“襄十宜”成長三角實現區域多向開放，突出優勢產業，加快裝備制造業“走出去”步伐；打造國際旅游圈樞紐，向西北鏈接陜西西安，可融入國際旅游格局；向東北鏈接河南鄭州、洛陽，可構建“武當——少林”傳統文化旅游線；向南鏈接神農架、宜昌，可構建“兩山——兩江”山水歷史旅游線；與襄陽、宜昌一同形成鄂西地區生態崛起的穩定成長三角。 |
