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鄭州至青島的2031次列車延伸至洛陽始發(fā)；投資2.7億元的洛陽機(jī)場航站樓改擴(kuò)建工程正在實施；總投資4.46億元的鄭西客運(yùn)專線洛陽南站正在建設(shè)……近年來，洛陽市市采取措施，完善交通設(shè)施，增加從洛陽始發(fā)或�？柯尻柕幕疖�，增加航線和航班數(shù)量，力圖打破洛陽交通瓶頸，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展開辟通途，其中受益最大的是旅游業(yè)。
交通成為洛陽旅游發(fā)展的一大制約
“近幾年，市旅游業(yè)得到快速發(fā)展。但交通不暢對旅游業(yè)的制約一直存在。”市旅游局副局長李振奇介紹，交通不暢主要表現(xiàn)在兩個方面：一是火車，二是飛機(jī)。
火車方面存在的主要問題是從洛陽始發(fā)或�？柯尻柕幕疖嚁�(shù)量少。目前，從洛陽站始發(fā)的列車有12趟，但旅行社能夠用上的也就是洛陽至北京、上海、廣州、福州、青島這幾趟，短途列車旅行社根本用不上。
飛機(jī)方面存在的主要問題是沒有國際航線，國內(nèi)航線目前也只有洛陽至北京、上海、廣州、深圳、青島、成都、重慶、杭州等寥寥幾個城市的航線，而且除洛陽至北京、上海航班為每日兩班外，其他達(dá)不到每日一班。更主要的是機(jī)票的折扣很小，對游客吸引力不強(qiáng)。
“交通不暢對旅游的制約在牡丹花會等接待旺季表現(xiàn)得尤為突出。在接待旺季，游客進(jìn)不來、出不去，很多旅行社怕砸團(tuán)，眼巴巴看著外地的送團(tuán)合同不敢接。”洛陽國旅國內(nèi)部經(jīng)理翟曼紅介紹，就拿今年春節(jié)來說，鐵路部門取消了旅游社的購票合同，我市一些旅行社因此干脆放假歇業(yè)。交通對洛陽旅游的制約由此可見一斑。
打破交通瓶頸，洛陽在行動
“這兩年，我市對發(fā)展鐵路和航空業(yè)非常重視，市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次帶領(lǐng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人到國家發(fā)改委、國家民航總局、鐵道部和鄭州鐵路局爭取始發(fā)火車和民航航線數(shù)量，效果明顯，鄭州至青島的2031次列車延伸至洛陽始發(fā)就是其中的一個成果。”李振奇說。
李振奇介紹，洛陽和青島兩地在旅游方面具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，洛陽的旅游資源以歷史文化為主，而青島的旅游資源以海濱度假見長，兩地互換客源的前景廣闊。這幾年夏季，到青島、煙臺、威海、日照等山東濱海城市休閑度假的市民很多。過去，洛陽沒有到青島的始發(fā)列車，市民得先坐車到鄭州，然后再從鄭州乘火車到青島，很不方便。
經(jīng)過洛陽市多方努力，鐵路部門決定從今年1月30日起，將鄭州至青島的2031次列車延伸至洛陽始發(fā)。該次車采取同一趟車底，套短開行洛陽至鄭州的4752次、鄭州至青島的2031次的方式，即旅客只需持有4752次、2031次列車兩張車票，不用下車即可到達(dá)青島。
這趟列車開行后，因為宣傳不夠，加上近期正值旅游淡季，所以乘客數(shù)量不足。為此，洛陽市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)要求我市旅游部門動員旅行社積極組織游客乘坐這趟列車，提高列車的上座率。
市旅游局立即組織召開了旅行社座談會。大家在座談時表示，洛陽至青島列車的開通，受益最大的是市旅游部門。旅行社將積極響應(yīng)政府號召，近期組織推介團(tuán)赴沿線各大城市考察旅游線路，同時召開洛陽旅游推介會，一方面宣傳這條列車線路，另一方面推介洛陽牡丹花會和2009世界郵展，吸引沿線游客乘坐這趟列車。相信到春季和夏季旅游旺季，這趟列車的座位應(yīng)該是很緊張，甚至?xí)粔蛴谩?/div>
此外，我市近兩年還采取了其他一些舉措，來打破旅游交通瓶頸：
總投資2.7億元的洛陽機(jī)場航站樓改擴(kuò)建工程正在實施，改擴(kuò)建后，洛陽機(jī)場可滿足81萬人次的旅客吞吐量、5200噸貨郵吞吐量，將為洛陽機(jī)場增加航線、航班提供良好條件。
經(jīng)過多方努力，停飛多時的洛陽至香港航班也將于今年牡丹花會期間恢復(fù)，已經(jīng)有2000多名香港游客報名乘坐這一航班來洛參加世界郵展和牡丹花會、旅游觀光。
下一步，鐵路部門還計劃開行洛陽至南寧的火車。這趟列車開行后，洛陽市民到張家界、桂林、柳州、南寧等地旅游將更加方便，同時也可吸引湖北、湖南、廣西的游客來洛陽旅游。
鄭西客運(yùn)專線：打破洛陽交通瓶頸的扛鼎之作
目前，洛陽市改善鐵路交通的另外一大舉措是借助國家建設(shè)鄭州至西安的客運(yùn)專線的機(jī)遇，大手筆規(guī)劃和建設(shè)了洛陽南站。
鄭西鐵路客運(yùn)專線是國家重點(diǎn)工程，全線長485公里，它東起鄭州，途經(jīng)洛陽、三門峽、渭南，貫穿西安站，沿咸陽市南側(cè)向西延伸至興平，全線設(shè)客運(yùn)站7個(鄭州站、新鞏義站、洛陽南站、新三門峽站、渭南站、西安站、西安北站)，對有效緩解隴海鐵路運(yùn)輸狀況，進(jìn)一步密切東、中、西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)中原城市群經(jīng)濟(jì)隆起帶的快速崛起，具有十分重要的意義。
正在建設(shè)的洛陽南站是鄭西鐵路客運(yùn)專線除省會站外最大的高速鐵路樞紐性客運(yùn)站。其站房面積31869平方米，總投資4.46億元。站內(nèi)設(shè)正線2條、到發(fā)線6條，站臺3座并預(yù)留1座，高峰期間每小時旅客發(fā)送量可達(dá)4000人。
鄭西客運(yùn)專線今年年底建成開通后，將形成我市鐵路客運(yùn)的新格局。屆時，列車如公交車一樣10分鐘一趟，從洛陽南站到鄭州約40分鐘，到西安約一個半小時。遠(yuǎn)期，洛陽南站還將適時與焦柳鐵路連通，實現(xiàn)高速列車4個方向的全方位覆蓋，洛陽旅游交通不暢的問題將得到大大緩解。
洛陽國旅總經(jīng)理洪關(guān)鍵介紹，上世紀(jì)80年代，洛陽市每年接待的游客人數(shù)和西安市不相上下。如今，西安的旅游業(yè)發(fā)展水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我市。這當(dāng)中既有西安兵馬俑等因素，也與西安的交通條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于洛陽有關(guān)。如今，西安咸陽國際機(jī)場僅國際航線就有20多條，每年接待的入境游客有80萬人次左右，是我市接待入境游客的近3倍。鄭西鐵路客運(yùn)專線開通后，洛陽至西安、鄭州將更加方便快捷，相信到上述兩地旅游的游客尤其是入境游客極有可能分流一部分到洛陽，這無疑將對洛陽旅游業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大的促進(jìn)作用。
(責(zé)任編輯：瑋鋒)
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