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據資料統計，早在上個世紀的1978年，鄭州市機動車保有量僅有約2萬輛，2000年約為40萬輛，目前鄭州市機動車保有量為133.2萬輛，僅用了9年時間全市的機動車就增加了約93萬輛。今年前10個月，全市新入戶車輛達到13.6萬輛，市區新入戶車輛9.1萬輛，與2008年同比增長36%，年底將突破15萬輛，市區機動車保有量將達到70萬輛。同時，市區還保有60多萬輛電動車，360多萬輛自行車。
鄭州市雖然建立了城市交通指揮中心，但功能不完善，特別是區域性的交通誘導系統、指揮系統等手段應用較少。道路渠化、交通設施設置存在不完善、不合理的問題，一些路口的車輛規劃不盡合理，信號燈與實際流量不相匹配，標志、標線不完善等情況依然存在，影響了道路通行效能，特別是一些次干道、支路標志缺失，標線不齊全、不到位的情況較為突出。市區一些交通設施系統嚴重老化，無法實現全部聯網。據有關數據顯示，鄭州市市區（三環路以內）燈控路口473個，聯網信號機263個，監控點235處，綠波帶60條，電子警察520個。
據市交警支隊支隊長常志軍介紹，鄭州交警擬從提升科技含量入手，有效緩解當前鄭州市交通擁堵現狀，通過以下10個系統的建立，將鄭州市的智能交通系統建設提升到一個新的臺階。
1.智能交通信號控制系統智能交通信號控制系統的主要功能是自動協調和控制區域內交通信號燈的配時方案，均衡路網內交通流運行，使停車次數、延誤時間及環境污染等減至最小。
2.監控系統監控系統能在解決交通事故、預防和疏導交通擁堵、及時響應交通突發事件以及在治安和偵破刑事案件、為公安偵查破案提供線索等方面發揮重要的作用。
3.電子警察系統對城市路口的闖紅燈、逆行等交通違法系統進行自動抓捕和違法處理。
4.智能卡口系統公路車輛智能監測記錄（智能卡口）系統具有號牌識別、記錄機動車行駛軌跡、嫌疑車報警等功能，為及時偵破刑事案件、交通事故逃逸、被盜搶機動車等案件、糾正超速違法行為提供重要的信息和證據。
5.可變信息誘導系統將原有的13塊西班牙可變信息板更新，并在市區主要路口和路段以及高架道路上增設50塊可變信息板或光帶板，通過流量采集系統，實時發布路況信息、道路監控圖像等內容。
6.停車場管理系統及停車誘導系統停車場信息發布技術，通過判別停車位的變化規律，加入適當的車位數量預測技術，對外發布區域內各個停車場的車位信息。
7.交通組織優化與仿真系統利用帶有二次開發接口的交通仿真軟件，直觀地表現交通流、信號控制以及路網的綜合服務水平。
8.GIS交通地理信息系統通過地理信息系統（GIS）平臺，將交通指揮控制過程中各種與地點相關聯的信息進行可視化處理。該系統的一切信息均會向社會公開，與市民共享。
9.警力GPS監控調度系統在交通管理中使用GPS衛星定位系統，便于指揮中心全面掌握及調度警力，快速出警，并可用于特種車輛的監控、車輛防盜搶、交通誘導及車輛導航等。
10.指揮調度中心建設集成前9個系統為統一的指揮調度平臺。實現數據信息共享，以GIS、GPS平臺為基礎，以檢測的流量數據為依據，實現對全市交通態勢的監視、交通事件的指揮調度等。
(責任編輯：瑋鋒)
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