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建筑署向立法會申請郵輪碼頭工程撥款，提交了碼頭外形設計構思圖。碼頭大樓綿延，由啟德跑道最末端伸延至跑道中央，與日后可容納全球最大郵輪的碼頭泊位相輝映，由于碼頭區處身維港之中，故亦有水中巨型綠洲之感。 據港府介紹，落成后大樓建筑總高度為70米，由地面至天臺共有4層樓高，地面以道路及交通設施為主，閣樓是泊車處和辦公室，1樓為出入境大堂，天臺則是園景平臺，整幢大樓亦提供面積達5,600平方米的商業區，日后不單供郵輪旅客使用，亦有望成為市民假日的新去處。 落成后郵輪碼頭大樓將可每小時處理3,000名旅客，同時設有旅游發展局的訪客服務中心，大樓最前端為直升機場，可接待游客遨游維港上空。碼頭大樓設計有大量環保巧思，如裝置太陽能光電系統及太陽能熱水系統，并有一套循環系統可收集雨水及空調的冷凝水，以灌溉大樓的樹木、灌木及葵類植物，雖然所有節能措施成本約8,100萬元，但每年料可節省7.8%能源，3年半后回本。 建筑署文件同時揭露顧問費及駐工地人員的員工開支。在顧問費方面，用于工料測量服務上估計達1,550萬元，風險管理顧問費則為100萬元，至于駐工地人員開支則料花6,030萬元，顧問費及駐工地人員薪酬總開支7,680萬元。 啟德郵輪碼頭是由港府出資設計及建造，未來會將碼頭租予營運商以收取租金，但保留土地和碼頭業權，啟用后碼頭將設兩個靠岸泊位，按估計，首個泊位在2013年中啟用，第2個泊位可在2014年開始停泊中型甚至大型郵輪；早前曾估計，郵輪業務會帶旺香港酒店業，料到2023年每年可帶來15至26億元經濟收益，并創造5,300至8,900個新職位。 (責任編輯：白雪松) |
