——武清“價值洼地”升級“中心支點”
當主推環(huán)首都經濟圈概念的河北十三個市縣樓市醞釀漲價之際，與北京交通更為便利的武清等天津市郊則仍是一個“價值洼地”。早在清華大學城市規(guī)劃泰斗吳良鏞先生首次提出京津冀一體化概念之初，武清就因其地處京津冀三地中心點，這一特殊的地理位置，被規(guī)劃為大北京戰(zhàn)略的核心重鎮(zhèn)。吳良鏞先生甚至建言，將武清作為首都第二機場所在地。如今，隨著京津冀一體化戰(zhàn)略正式啟航，武清將成為最受益的新興衛(wèi)星城。 京津冀一體化，環(huán)渤海都市圈，盡管這些概念早就存在。但多年以來似乎一直都只是廣告語。京津冀真正意義上的一體化合作因行政規(guī)劃難以協(xié)調，很難落地。 但在十二五規(guī)劃最后落定的關頭，三省市的主政者似乎是要決心改變這種狀況了，環(huán)首都經濟圈的提出，可以被視作京津冀一體化落地的信號。 河北省常務副省長趙勇預言，未來京津冀將成為中國最大經濟體，環(huán)首都經濟圈將占全國經濟總量三分之一。 盡管，如香河、固安、涿州等地在京津冀一體化快速推進的浪潮中，早就成為人們關注的焦點。但實際上，處于京津冀一體化中心點的武清，這一原本在三省交界，因行政協(xié)調難題，顯得位置十分尷尬的國家級開發(fā)區(qū)，才是最大的受益者。 自天津確立濱海新區(qū)為發(fā)展重點后，近年來，天津發(fā)展政策明顯東傾，與北京相鄰的區(qū)縣，反而成為北京、天津之間的價值洼地。武清即是一個明顯的例子。 京津冀一體化本是武清機遇，但這個機遇反而一度成為武清價值難以提升的阻礙。只因一個原因，武清離北京實在太近。這在行政區(qū)劃上，在兩個直轄市之間，確實有點敏感。 天津武清距北京東南五環(huán)僅70公里，地處北京、天津、河北三省交匯，是京津冀三個區(qū)域交界的中心點，也恰是京津新興的兩大國家級開發(fā)區(qū)亦莊開發(fā)區(qū)和泰達開發(fā)區(qū)的中點。相距均在70公里左右。在京津第二高速通車后，從北京東南五環(huán)至武清僅需40分鐘車程。武清同時是京津城際鐵路惟一中間經停站。每天有10多班高鐵，往返武清和北京南站。車程僅20分鐘。 實際上，早在1991年，在清華大學著名城市規(guī)劃專家吳良鏞首次提出京津冀一體化和大北京戰(zhàn)略后，武清就被確定為國家級經濟開發(fā)區(qū)。而因其特殊的地理位置，吳良鏞教授甚至建議將其定為首都第二機場所在，可輻射京津冀三地。 近年來，隨京津冀一體化逐步落地。保利、恒大、北京住總、中國水利水電、首創(chuàng)等多家大型房地產開發(fā)商進入武清，預計未來總投資額超過千億元。 龍灣地產是最早進入武清的開發(fā)企業(yè)。武清龍灣城占地達12000畝，核心啟動區(qū)占地500畝，建筑面積近40萬平方米。預計明年5月開盤預售。 與一些追求規(guī)模效應的大型開發(fā)企業(yè)相比，龍灣地產不僅致力于房地產開發(fā)。而是以歐美國家“新市鎮(zhèn)”概念為藍本，志在建設一座人口超過10萬人的新概念環(huán)保衛(wèi)星城。在造城的同時，結合其集團公司英才企業(yè)的教育優(yōu)勢和其他產業(yè)優(yōu)勢，探索與社區(qū)共同發(fā)展的社區(qū)運營模式。 龍灣地產在京津冀最知名項目為位于北京中央別墅區(qū)的龍灣別墅。在開發(fā)龍灣別墅同時，英才企業(yè)投資超過5億元，建成新英才學校，如今已成為中央別墅區(qū)業(yè)主首選的學校。龍灣別墅社區(qū)中心，也成為中央別墅區(qū)業(yè)主的主要聚會場所。 龍灣城則不僅延續(xù)了這一理念，并結合美國新市鎮(zhèn)理念，將社區(qū)運營理念繼續(xù)落地深入。 盡管，龍灣城距開盤還有近半年，但目前該項目已落成包括武清地標性的項目展示中心，大型商業(yè)街區(qū)，兒童戶外樂園等建筑群。 清華大學專家組在考察這一項目后，認為該項目將可能成為京津冀一體化衛(wèi)星城發(fā)展的一種新模式。中國規(guī)劃網(wǎng)石家莊3月5日電 (責任編輯：白雪松) |
