——武清“價值洼地”升級“中心支點”
當主推環首都經濟圈概念的河北十三個市縣樓市醞釀漲價之際，與北京交通更為便利的武清等天津市郊則仍是一個“價值洼地”。早在清華大學城市規劃泰斗吳良鏞先生首次提出京津冀一體化概念之初，武清就因其地處京津冀三地中心點，這一特殊的地理位置，被規劃為大北京戰略的核心重鎮。吳良鏞先生甚至建言，將武清作為首都第二機場所在地。如今，隨著京津冀一體化戰略正式啟航，武清將成為最受益的新興衛星城。 京津冀一體化，環渤海都市圈，盡管這些概念早就存在。但多年以來似乎一直都只是廣告語。京津冀真正意義上的一體化合作因行政規劃難以協調，很難落地。 但在十二五規劃最后落定的關頭，三省市的主政者似乎是要決心改變這種狀況了，環首都經濟圈的提出，可以被視作京津冀一體化落地的信號。 河北省常務副省長趙勇預言，未來京津冀將成為中國最大經濟體，環首都經濟圈將占全國經濟總量三分之一。 盡管，如香河、固安、涿州等地在京津冀一體化快速推進的浪潮中，早就成為人們關注的焦點。但實際上，處于京津冀一體化中心點的武清，這一原本在三省交界，因行政協調難題，顯得位置十分尷尬的國家級開發區，才是最大的受益者。 自天津確立濱海新區為發展重點后，近年來，天津發展政策明顯東傾，與北京相鄰的區縣，反而成為北京、天津之間的價值洼地。武清即是一個明顯的例子。 京津冀一體化本是武清機遇，但這個機遇反而一度成為武清價值難以提升的阻礙。只因一個原因，武清離北京實在太近。這在行政區劃上，在兩個直轄市之間，確實有點敏感。 天津武清距北京東南五環僅70公里，地處北京、天津、河北三省交匯，是京津冀三個區域交界的中心點，也恰是京津新興的兩大國家級開發區亦莊開發區和泰達開發區的中點。相距均在70公里左右。在京津第二高速通車后，從北京東南五環至武清僅需40分鐘車程。武清同時是京津城際鐵路惟一中間經停站。每天有10多班高鐵，往返武清和北京南站。車程僅20分鐘。 實際上，早在1991年，在清華大學著名城市規劃專家吳良鏞首次提出京津冀一體化和大北京戰略后，武清就被確定為國家級經濟開發區。而因其特殊的地理位置，吳良鏞教授甚至建議將其定為首都第二機場所在，可輻射京津冀三地。 近年來，隨京津冀一體化逐步落地。保利、恒大、北京住總、中國水利水電、首創等多家大型房地產開發商進入武清，預計未來總投資額超過千億元。 龍灣地產是最早進入武清的開發企業。武清龍灣城占地達12000畝，核心啟動區占地500畝，建筑面積近40萬平方米。預計明年5月開盤預售。 與一些追求規模效應的大型開發企業相比，龍灣地產不僅致力于房地產開發。而是以歐美國家“新市鎮”概念為藍本，志在建設一座人口超過10萬人的新概念環保衛星城。在造城的同時，結合其集團公司英才企業的教育優勢和其他產業優勢，探索與社區共同發展的社區運營模式。 龍灣地產在京津冀最知名項目為位于北京中央別墅區的龍灣別墅。在開發龍灣別墅同時，英才企業投資超過5億元，建成新英才學校，如今已成為中央別墅區業主首選的學校。龍灣別墅社區中心，也成為中央別墅區業主的主要聚會場所。 龍灣城則不僅延續了這一理念，并結合美國新市鎮理念，將社區運營理念繼續落地深入。 盡管，龍灣城距開盤還有近半年，但目前該項目已落成包括武清地標性的項目展示中心，大型商業街區，兒童戶外樂園等建筑群。 清華大學專家組在考察這一項目后，認為該項目將可能成為京津冀一體化衛星城發展的一種新模式。中國規劃網石家莊3月5日電 (責任編輯：白雪松) |
