隨著一聲汽笛長鳴，滿載著42節(jié)集裝箱的“中歐班列”猶如一條巨龍，由長春國際港一路向西，經(jīng)滿洲里口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、波蘭、比利時等歐洲國家，大約半月后到達目的地德國漢堡。 這條“中歐班列”由中國鐵路總公司組織運行，中鐵集裝箱運輸有限公司沈陽分公司總經(jīng)理程鐵巖說：“主要吸引長春市乃至吉林省境內(nèi)的一些大型企業(yè)，包括配件、玻璃、膠帶企業(yè)，通過中歐班列把產(chǎn)品賣到歐洲，把相應(yīng)的原材料或進口產(chǎn)品運回國內(nèi)。”  開通的長春國際港，擁有東北最大的一級鐵路綜合物流基地，貨運吞吐能力達3300萬噸，是銜接哈爾濱到大連、長春、圖門和長白三條鐵路干線的“大型樞紐”，也是吉林省與東北亞各國經(jīng)貿(mào)往來的非常重要窗口和橋梁，將成為吉林向北開放的新通道和新節(jié)點。 中鐵集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理鐘成表示，中歐班列已在中國開出了五千多列，貨運時間僅為海運的三分之一，成本是空運的五分之一，已成為中國與“一帶一路”相關(guān)國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體。鐘成說：“速度快了，成本降下來了。中歐班列2011年全年開行17列，去年一年開了1702列，增長了100倍，大大促進了中國和歐洲之間的貿(mào)易。” (責(zé)任編輯：白雪松) |
一場“藍色”經(jīng)濟戰(zhàn)將打響
