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該小區(qū)被建設部授于“全國文明住宅小區(qū)”第一名、“優(yōu)秀示范小區(qū)第一名”等稱號。規(guī)劃于１９８９年完成，總平面設計１９９１年完成，該小區(qū)于１９９３年竣工（我院承擔小區(qū)總承包工作）。
項目參加人員：
規(guī)劃負責人：黃林（兼設計總承包項目負責人）
主要參加人：尹豫生、倪娥、曹玉格、李鳳軍、劉盛范
蓮華北居住小區(qū)位于深圳市福田中心區(qū)北部。東鄰城市游憩用地，南向蓮花山公園，西至新洲路，北靠北環(huán)路。小區(qū)紅線面積42.2ha，規(guī)劃凈面積33.4ha。小區(qū)用地性質為二類居住用地（多高層），規(guī)劃人口２０００人。
一、規(guī)劃結構
１、規(guī)劃以兩個相對獨立的小區(qū)機動車系統(tǒng)將小區(qū)分為南北兩個住宅片區(qū)及中部服務區(qū)，各片區(qū)的機動車服務相對固定，減少機動車在小區(qū)內不必要的穿行。
２、規(guī)劃在小區(qū)機動車系統(tǒng)之間設置了一條貫穿東西的非機動車景觀路，形成小區(qū)的東向軸線，在軸線兩側設置公共配套設施及中心綠地，給居民以方便、安全的服務。
３、小區(qū)以中心綠地、景觀道路及組團空間組成整個小區(qū)的公共空間，并和城市公共空間相呼應。規(guī)劃在小區(qū)中心設置１．３ha的小區(qū)公共綠地，并沿南北向設置１５m寬的綠化帶空間和北環(huán)路３０m綠化帶及南面的蓮花山公園聯(lián)系、呼應。各地塊之間設置景觀步行帶空間，作為地塊之間、地塊與東西、南北軸線之間的空間聯(lián)系。各地塊內設集中綠地空間，給居民提供經常使用的公共場所。
二、交通組織
１、區(qū)內設置兩條相對獨立的機動車道，中間設特殊通道相連，以保證南北片區(qū)的機動車交通相對獨立，互不干擾。機動車道和各地塊之間均有方便的聯(lián)系，各地塊設有獨立的機動車出入口。
２、規(guī)劃在小區(qū)中部沿東西向設置一條非機動車的景觀道路，兩側設置配套公共設施，給自行車及行人提供安全、方便的交通和服務。除與非機動車景觀路相鄰的地塊外，其余各地塊均通過小區(qū)公共綠地及綠化步行帶和非機動車景觀路枝狀相連。
３、規(guī)劃在小區(qū)道路入口處設置集中停車場，利于管理，其余不足車位在小區(qū)組團內和高層住宅的地下層考慮。
三、公共設施
１、小區(qū)公共設施項目及各項指標分別依據福田分區(qū)規(guī)劃及深圳市規(guī)劃標準與準則設置。
２、主要公共設施包括３０班中學一所、２４班小學兩所、托幼兩所及相應的衛(wèi)生、商業(yè)等設施。
四、綜合指標
１、規(guī)劃對小區(qū)基本地塊采用綜合指標體系，對各地塊的開發(fā)建設進行控制和引導，并為小區(qū)的土地有償使用及小區(qū)管理提供依據。
２、綜合指標詳細規(guī)定了基本地塊的用途、使用面積、用地性質、居住人口、建筑密度、建筑限高、容積率、綠化率、建筑后退、出入口數量及方位、停車位、建筑形式及色彩。
附注：本項目為深圳市第一個試行詳細藍圖的規(guī)劃。規(guī)劃借鑒香港規(guī)劃經驗，并結合我國以及深圳市特點，在圖紙、內容、深度及綜合指標體系上作了積極的探索。
 (責任編輯：瑋鋒) |
