国产一级免费在线观看|老湿影院app|色婷婷久久综合看片|男朋友叫我打开腿上我|伊久线香蕉观新在线视频|再深点灬舒服灬太大了添A片视频|成人影片争夺战愈演愈烈

    隨著城市的外擴發展，一大批城市副中心相應而生，這批城市副中心往往有著優越的區位因素、完善的配套設施以及四通八達的交通。隨著京滬高鐵南京站的開通，關于南京南站將成為南京城市副中心的觀點再次被推倒輿論的浪頭，或質疑或擁躉。究竟南京南站能否成為城市中心，要從多方面來看待這個問題。
    高鐵發展助推南部新城熱度升溫
    任何一個新城的建設都離不開政府的規劃，政府通過對某一區域的具體規劃，來引導產業、商業、人口在該區域范圍內的集中，以此來促進城市副中心的發展。早在去年十月，南京政府就已啟動了南部新城建設，根據規劃，新城總面積為164萬平方公里，擬建可居住160萬人口的功能板塊，北起秦淮河、運糧河至繞城公路，西起南河、接秦淮新河、沿機場二通道接寧丹公路，南至繞越高速，東至寧杭高速，而最先啟動的就是以地鐵南站為核心的新城啟動區，面積為3200萬平方米。另一方面，城市中心的飽和發展后，產生一系列地價上漲、人口密度增大等問題，企業為降低土地成本、人們為追求高質量的生活，開始向一些近郊地區遷移。在這一過程中，一些相對于遠郊更具有區位優勢的城市邊緣區成為了產業和人口的聚集地，南部新城就是這樣的一個區域。
    城市重心南移10公里，大城南大受裨益
    交通條件可以說是城市副中心崛起的最重要的因素之一，它降低了人們出行成本，提高了城市邊緣區的交通可達性，密切了城市副中心與主城甚至其它城市的聯系，同時也帶來了大量的人流、物流甚至資金流。就南部新城而言，對內，地鐵南京南站前天已開放，為配合南京南站，一批公交、長途客運也相繼投入使用，形成立體化交通；對外，高鐵南京站今天也將正式開通。據悉，地鐵南京南站開通當日，人流總計達到5萬多人，這相當于珠江路的人流，高鐵更是將京滬兩地的距離縮短至兩小時，加強了兩地在經濟上的互動，也使得南京在長三角地區的活躍性提高。
    從政府規劃、交通發展上看，城市南傾是必然趨勢，南部新城終將成為城市副中心，并與河西新城、新街口老城形成“三足鼎立”的局面。南部新城的輻射效應也十分明顯，江寧板塊、寧南板塊、奧南板塊均大受其益，板塊因其溢價能力而備受關注。江寧緊鄰南部新城，地鐵直達南京南站，南部新城對該板塊居住價值推動力顯著；在高鐵效應下，寧南板塊的高端項目宏圖上水庭院也一度火熱，高端項目稀缺性得到加強；對于奧南板塊，南部新城效應配合青奧村效應，使得該板塊熱度不斷，板塊內的項目也積極抓住這一契機，推動板塊的崛起，石林興建城市綜合體，做足商業配套，大打公園物業牌，吸引市場目光，金地自在城出在商業配套上下足功夫外，還帶來力學小學、幼兒園等教育配套，將大盤文化發揮得淋漓精致，板塊發展前景巨大。中國規劃網南京7月1日電