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　　近日，《北京市“十二五”時期交通發展建設規劃》正式發布，根據該規劃，北京將出臺擁堵收費管理政策、配套措施，并重點建設交通擁堵收費管理系統、擁堵收費監測評價系統等。對此，不少市民詢問，同樣面臨城市交通擁堵問題的上海是否也會出臺相關舉措，從而增加出行成本。上海市交通運輸和港口管理局局長孫建平昨天表示，上海暫不考慮收取交通擁堵費。
　　2010年底，北京出臺治堵28條中就提出，研究制定重點擁堵路段或區域交通擁堵收費方案，擇機實施，從而引發社會廣泛關注。今年5月，北京市交通委負責人曾表示，實踐表明，經濟手段對于緩解交通擁堵作用明顯，從世界大城市的經驗看，實施部分區域收取擁堵費、結合治理大氣污染收取排污費等措施，都值得北京借鑒。
　　據了解，此次《規劃》提出，為完善法規、標準和制度，將出臺一批促進交通可持續發展、緩解交通擁堵的配套法規、規章，以保障擁堵收費管理等工作的順利開展。此外，還將重點建設擁堵收費監測評價系統、交通擁堵收費管理系統等，這意味著，北京正在為一步步實施收取交通擁堵費鳴鑼開道。
　　而上海，同樣面臨著巨大交通壓力，截至今年上半年，上海注冊的機動車保有量為257.3萬輛，比去年底增加了5.7萬輛；私家車總數已達到129.1萬輛 (包括滬C牌照)，比去年底增加了10.2萬輛，這還不包括56萬多輛常年行駛在上海境內的非本地牌照的汽車。預計今年底，上海私人小汽車可以達到140萬輛。
　　曾有專家提出建議，有序控制機動車增長，提高小汽車使用成本，才是緩解擁堵的有效措施，這是否意味著上海也會收取交通擁堵費呢？
　　在今年上海“兩會”期間，以及在5月份的民生訪談活動中，上海市交通港口局局長孫建平一再強調，“當公共交通足夠便利、安全和實惠之后，收取擁堵費落實起來才不存在問題。”孫建平說，目前，上海正積極推進地鐵、公交和社區巴士“三網融合”，來完善與豐富城市公共交通體系。
　　那么，北京擬實施收取交通擁堵費，上海的政策是否會有松動呢？ “目前上海的口徑依然沒變。 ”昨天，孫建平表示，上海做過很長時間的研究，目前的工作重點是發展公共交通、加強交通管理，且上海已經施行了機動車牌照拍賣制度，若再征收交通 “擁堵費”應十分慎重。 “上海暫時沒有考慮征收交通擁堵費。 ”