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核心觀點 在全國范圍內應對收費公路進行一次徹底的清理整頓，凡不符合國家規定設置的、還清貸款本息的、超過收費期限的收費站點必須拆除；符合規定需保留的收費站點，重新核定收費期限和收費標準，并進行公示，徹底杜絕亂設收費站點的做法。 全世界已建成14萬公里收費公路，10萬公里在我國。昨天，全國政協委員、山東省監察廳副廳長孫繼業建議全國收費公路徹底整頓。 在今年“兩會”上，孫繼業在提案中建議。應逐步取消普通公路收費，并降低高速公路的收費標準。 孫繼業指出，全世界已建成14萬公里收費公路，10萬公里在我國。我國高速公路的95%、一級公路的65%都是收費公路。收費站的設置不合理，有些間距只有幾公里。 另據世界銀行發布的一份研究報告披露，中國的高速公路通行費是全世界最高的國家之一。高速公路成為“高價公路”。 孫繼業說： “收費過高，不超載不賺錢，這也是導致超載超限屢禁不止的一個根本原因。”孫繼業表示，“政府還貸公路”收費期限最長不得超過15年，在收費期限屆滿前還清貸款的必須終止收費。但由于“經營性公路”收費期限可放寬至30年，給一些地方政府帶來了尋租空間成為地方政府的“提款機”。 孫繼業建議，應該逐步取消普通公路收費。“普通公路使用者已繳納車輛購置稅、車船保用稅、燃油稅等稅費，不應再重復交過路費”。其次，降低高速公路收費標準，在收費期限屆滿時應該終止收費。（記者 陳琳） (責任編輯：白雪松) |
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