不少大城市居民有這種感受：城市發展了，可從前居家生活中一些很平常的小事，現在成了一個一個不大不小的難題，平添許多煩惱。

“換條拉鏈跑了半個城。”住在北京金融街附近的康大媽抱怨。她去年從郊區搬到城中心兒子家住，發現繁華都市的生活并不像她想象的那么便利。“沒有雜貨店，只有大商場 、大超市。買吃買喝倒是挺方便，還有那些名牌店，看著挺過癮，可想換條拉鏈、修個鞋、織補個毛衣什么的，真不知該去什么地方。”去年底，家中洗手池漏水要換軟管，康大媽坐了近十站公交車到南三環的家居城才買到。最近為了給穿慣的一條長褲換拉鏈，她打聽了好幾個人、兜兜轉轉好幾圈才找到愿意也能給她換拉鏈的地方。

大城市寸土寸金，傳統的小店小攤小服務項目，價格便宜利也薄，是不是注定要消失？

5月9日，廣州市民洪女士臨出門帶上斷了鞋跟的皮鞋，準備在上班途中順便修鞋。過去修鞋補鞋都是到菜場、內街等小攤販出入的地方，在城市市容整治中，這些小攤販越來越少。沒有固定攤位經營，還屬于整治對象，市民還真不知道到哪里去修鞋。

最近幾天，洪女士發現，一些專業修鞋鋪開始出現在廣州的地鐵站，他們甚至以連鎖品牌的形象出現，不但修鞋，保養鞋、皮包等活兒也是主要業務，不管多高難度的、高級的箱包、皮鞋，都可以修。“還能找到補鞋的地方，看來還是考慮到市民生活的便利性。”

但是，這些改頭換面、眉清目秀的修鞋鋪，費用大大提升了。“價格貴了十幾倍。”洪女士說，過去在鞋攤兒上補個鞋，一兩塊錢，現在她給一雙高跟鞋補上鞋跟，花了45元錢。她提出疑問，城市建設是為了人的生活，趕走類似修鞋補鞋、配鑰匙這樣為百姓提供方便的小攤販，實在不方便。攤販走了以后，大公司也進入這些簡單服務業，管理、經驗、店鋪成本高，給一項小小的服務增加了大量成本，給老百姓生活增加了負擔。

在這方面，上海老百姓相對比較方便。

上海內環線寧康路拐彎的人行道兩棵樹之間，老家山東的宋師傅在這里擺攤修鞋十幾年了。這條路上的居民陳愛娣說，上海“商業發達，居家蠻便利的”。散個步不到300米，就有全家、好德、快客等便利店，家里有啥急用，24小時便利店總能拾遺補缺。寧康路鞋攤附近，就有裁縫店、雜貨小賣部、理發店、電器商店、水果攤、米店、藥店、洗衣店，店主們多是租用居民樓的底層，米店的女老板，已經在這里賣了30多年大米。

店主多半和居民十分熟稔，來來往往都是熟面孔，賒個賬、存個東西幫忙照看都不在話下。鞋匠師傅不僅修鞋，還補傘、修自行車，偶爾媽媽們推來嬰兒推車也照修。皮帶打孔，一個1塊5毛，自行車打氣，一個輪子五毛。

靜安區屬于上海CBD區域，近幾年也曾進行過大規模的城市改造。曾在靜安曹家渡街道一個弄堂修了40年鞋傘的曹祝元師傅，如今安營扎寨在“曹家渡社區生活服務中心”。

修傘縫紉、干洗熨燙、鎖具修配……“雞毛蒜皮”的小攤點哪里租得起店面，多半散落在弄堂犄角旮旯。曹家渡街道把街頭混亂攤點變成駐場便民服務。全新的社區生活服務中心，裁縫安心裁衣修補，曹師傅還曾接待從郊區閔行趕來補鞋的“老客戶”。為了鼓勵街邊攤販進場，街道免收租金，曹老伯和裁縫老伯的價格都掛牌公示，價位很是“親民”。這里，鐘表修理、舊家電回收、修磨刀剪等近20種“雞毛蒜皮”便民服務一應俱全。

下班后，順路在家附近的菜市場挑幾樣新鮮蔬菜好回去做飯，是許多市民已習慣的生活。然而，隨著近幾年各地加大對馬路菜場的清理整頓，不少人發現，買菜只能去超市，再無從前的方便和從容。

“小區門口的幾個菜攤水果攤，最早是挪地方，然后縮小規模，再后來徹底消失了。”北京市民凌云對此深感不便。凌云是自由職業者，住在五棵松附近的一個小區，每到下午都要買菜做飯。菜攤沒有了，她要走遠些到超市買菜。“超市的菜，一來貴，二來不新鮮，真的不如傳統的菜市場或小菜攤好。”蘑菇、圣女果，超市里多數裝盒并蓋上一層保鮮膜，“經常遇到這種情況，買回家掀開保鮮膜，發現下邊一層是小的、蔫的、壞的。”

凌云在北京居住了15年。“有時候挺懷念那時候的北京。”她說，從前住處附近熱鬧的菜場里，總有最新鮮的蔬菜和水果，還有現烤的芝麻燒餅、轉爐瓜子。“眼瞅著一個個被抄了。現在北京特有國際都市氣質，但作為一個小小的市民，也需要這些小攤。”

去哪兒買菜？居住在北京昌平回龍觀的蒲女士的做法是，每周去一趟家樂福，把一周的菜基本買全，放在冰箱里。“周日買的菜，到周五不可能新鮮，并且常常會有壞的。”她估算，最后往往要扔掉1/4的菜。“如果家附近有個菜市場就好了！”

看到新聞里講北京一些社區聯系從新發地這一大型批發市場直供社區菜店，蒲女士很羨慕。“買菜不是什么大事，但天天要發生。希望政府在城市管理中考慮得更周到，推廣類似的便民做法。”

追求整潔的市容市貌，該如何兼容市民的基本需求？

上海市近幾年一直在對菜場菜攤進行整頓，不過，考慮到市民的具體需求，上海在按照社區設置的菜場之外，還把那些不起眼的弄堂、小馬路利用起來。在中心城區的寧康路附近，既有正規菜場遵義路菜場、三角地菜場、明珠菜場，又有周家橋街道、華陽路街道區域沿著蘇州河的小路邊的好幾個馬路菜場。“大菜場品種多，質量有保障，馬路菜場便宜，可以多討價還價，挑挑揀揀。我們覺得這樣挺好。”幾位正在菜場采購的市民說。

大大小小的菜場多了，提高了便利度，還起到穩定菜價的作用。上海市政府新聞辦政務微博“上海發布”經常會做不同菜場的價格比較，有的時候，中心城區的菜場價格，并不比郊區貴。5月8日，上海CBD區域的菜場，一條鱖魚，在郊區菜場喊價30元，CBD區域只要26元。“也許是中心城區競爭激烈的緣故”，有研究者介紹說。

“在廣州沒車不方便，有車也不方便。開車不方便，不開車也不方便。”談起生活便利這個話題，家住廣州市中山大道的王敏表示，他最心煩的就是停車。

單位附近停車費10元一小時，上班一天，停車費近百元。這錢要花出去也不容易。早上7點開始，附近的停車場就開始擁擠不堪，停車位十分難找。

的確，平均每天上牌量600個，一年下來廣州最少增加22萬輛小汽車。車位，在這個城市是極稀缺的。對照一組數據：根據國際上一些發達國家和先進地區的經驗，車位配比應該在1∶1.3左右才比較合理，簡單來說，一輛小汽車在自家小區需要有一個停車位，在外面還應該再配給它1/3個車位，才不至于造成嚴重的矛盾。即使在人口密度很高的香港，目前車位比也達到1∶1.5。而廣州，車位比大約是1∶0.4，每天都有數十萬輛車找不到停車位。

廣州市政府提出每年新增5萬個停車位的硬性目標，與車輛的增加速度相比，顯然杯水車薪。目前全市登記的正規停車位僅60多萬個，即使加上郊野空地、鄉村路邊等可停車的地方，預計全市缺口也達到50%以上。

停車難，如今是特大城市的通病。城市越來越大，從一個地方到另一個地方，要跨越的距離越來越長。生活水平提高，政府從交通考慮可以提倡少開車，卻不可能禁止買車。而買了車，首先就會產生停車問題。

在一些市民看來，停車難，除了總量不足外，也有管理不到位的原因。

“客人來了沒地方停車，為這事兒常常弄得很窩火。”宋女士住在北京遠洋一方小區，前不久剛生了寶寶。每到周末，常有親戚朋友來探望。“幸運的話，小區里會有空出來的車位。但多數情況下是沒地方停。臨時在外邊找地方停，或者要占別人的車位，或者會擋別人的道，呆一會兒就得趕快走。”宋女士說，其實這個位于五環外的小區不是沒有臨時停車的地方，小區門前的路很寬敞，其中一側如果在周末或節假日讓訪客的車輛臨時停靠，不會影響車輛通行或自行車行駛，只是需要管理者多費些心思協調、管理而已。“現在這條路兩側密密麻麻打了上百個鐵樁，完全不能靈活調劑。”

自家停車難，去朋友家探訪照樣擔心沒地方停車。“周末開車出門，路上還好，停車卻還是個大麻煩。”宋女士說。最近，北京市東城區倡導居民區和周邊單位錯時停車，并鼓勵單位的停車場在非工作時間對外開放。但這種做法能在多大范圍推廣？多數受訪的市民不抱有信心，“大單位太多，人都進不去，能讓車進？”

城市生活方便嗎？京滬穗三地的許多市民表示，老城區隨著近幾年的發展建設出現新的便利問題，但真正不便的還是新城區。

由于本就在上海嘉定汽車城的某跨國汽車公司工作，唐旻夫婦2005年買房選擇了嘉定安亭新鎮。生活看起來很理想：沒有上下班擁堵之累，還能享受郊區的寧靜。

入住之后，小夫妻發現，風景看起來很“美”，但待解決的事兒一樁樁很具體：商業配套進展緩慢，偌大一個鎮，只有兩家便利店。幾年后，住戶增加，這里才開出一家聯華小超市，零星也兼賣點菜蔬，一家水果店同時賣點冷凍肉類。有新餐飲店開出，業主常常在社區論壇奔走相告，有的卻開不久就關門了，堅持下來的也屈指可數。

這里沒有商場、沒有菜場，如果想吃份新鮮的油爆蝦，唐旻得開上自家小車，奔到一公里以外的安亭老鎮大菜場。

開出的店面中，除了拉面、快餐、面包店，就是窗簾布藝，或者房屋中介。新鎮迄今沒有藥店，也沒有醫院。基本的設施都沒有，更不用說修鞋、縫補、理發等服務了。

安亭新鎮、松江新城、羅店新鎮等上海“一城九鎮”的郊區新城，多是“睡城”，生活便利度低。在上海城市發展“十二五”規劃中，提出讓這些郊區新城通過產城融合，改善服務配套，重獲新生。唐旻夫婦堅守其中，甘苦自知。“有的同事住了一陣子，還是搬到市中心去了，他們還是覺得‘城里’才有城市生活的便利”。

北京一些地處近郊的新建小區也有類似問題。“郊區肯定不如市區方便，不過這幾年有些進步。”居住在東五環豆各莊的屈先生說。他介紹，所在小區及其附近的確比較“荒”，好在藥店、郵政所、衛生所、幼兒園、派出所等基本的機構建立起來了。“聽物業講，是政府有要求，超過一定數量住戶的小區必須有這些設施。這樣的政策很周到很務實。” 屈先生本身從事規劃行業，也考察過多個位置較偏的新建小區，他感到城市在規模快速擴張的時期，如果僅僅依托市場手段，新建小區的生活便利問題一時之間不可能有改善。

“其實老百姓買房時對生活便利問題有心理準備，但基本的需要還是應當有保證。”他認為，政府有必要通過制定政策，對新建小區在建設時就提出基本的要求，比如必須引進可以提供綜合性服務的便利店，必須有一些基本的服務設施等，甚至可以考慮提供一些補貼。

（編輯：趙巖）