華潤集團總部大廈“春筍”在深圳破土動工。這座高度將達到500米的新摩天大樓，將一舉超過目前已建成的深圳最高建筑——高441.8米的京基100大廈，不過這個高度卻不一定能站上深圳最高建筑的頂點。即使是在深圳已規劃和在建中的項目中，春筍的這一高度也僅僅能排到第四。
    上周三，華潤集團總部大廈“春筍”在深圳破土動工。這座高度將達到500米的新摩天大樓，將一舉超過目前已建成的深圳最高建筑——高441.8米的京基100大廈，不過這個高度卻不一定能站上深圳最高建筑的頂點。即使是在深圳已規劃和在建中的項目中，春筍的這一高度也僅僅能排到第四。
    像很多中國經濟發達的城市一樣，深圳，正在這樣一輪高樓競賽中簇擁著向“摩天都市”而轉身。而像是京基、平安、佳兆業這樣的企業都想要在深圳畫上“醒目”的一筆。

    城市的摩天夢，究竟是什么？

    500米僅能排第四，未來新高度是666米

    自19世紀末，第一棟摩天大樓問世，這種超高層建筑就成為一個國家或城市繁榮的象征，國家、城市或者企業都慢慢青睞于這種建筑，借此來拓展城市空間，樹立城市地標，或者是以高樓來體現形象和實力。一輪輪的高樓競賽讓摩天大樓在世界各個城市不斷涌現。
    現在這種熱潮從北美走到了亞洲，走到了中國。深圳大學覃力教授認為，到了21世紀初中國正在成為全世界最矚目的高層建筑建設之地。據統計，中國現在正在興建的三年之內要竣工的超高層建筑有300多座，平均每5天就竣工一座超高層建筑。雖然從建筑高度上中國現在沒有世界第一高的高樓，但是從高層建筑排行榜來看，前十位的世界高樓里面中國占有五座，而且在未來的3-5年之內，中國高層建筑的總體數量可能要達到將近一千座，是美國現在所擁有的兩百多座超高層建筑的4-5倍。
    深圳也未能脫俗。來自高力國際的《2012年摩天城市報告》統計，深圳目前已知規劃和在建中的200米以上高樓有約50座，而算上已建成的摩天樓，深圳未來將有77座200米以上摩天樓。
    高度500米新開工的華潤總部大樓春筍在其中僅排名第四。在《2012年摩天城市報告》中深圳目前最高建筑京基100在未來僅能排名高度的第五名，而排名最前的則分別是，高度666米的晶都酒店改造項目、高度660米的平安總部大廈，以及高度518米的佳兆業環球金融中心。其中平安總部大廈已經在建，佳兆業環球金融中心預備建設中，而晶都酒店改造則新近剛完成改造意愿征集，尚處于規劃中。

    “崇拜”摩天樓使得中國“充斥著地標”

    覃力表示，深圳新一輪摩天大樓建設正處于突飛猛進階段，這對傳統的建筑功能和城市形態會產生極大的沖擊；平均達300到500米的“高層建筑集群”，將重新定義“高層高密度的現代化大都市景象”和新一代“城市生活方式”的代名詞。
    以摩天大樓和大型綜合體為主的高端物業的發展，將加速深圳的國際化進程，高力國際華南區董事總經理林國東認為，深圳經濟發展相當成熟，過去高端房地產發展的注意力都在上海和北京，而現在珠三角產業升級勢頭正猛，刺激了深圳“總部經濟”“金融”和高端房地產業的發展。
    一面是摩天大樓所提升和樹立的城市形象，以及城市化進程中高密度發展的必經之路，另一面則是超高層建筑的快速發展也引起了大家對于其的反思。世界在長高，不斷刷新的城市高度在讓人興奮的同時，也引發了人們對優化城市重筑生態的思考。
    知識界一般對摩天樓持反對態度：比高等同于比傻、無效投資浪費資源、炫耀技術和鼓勵以高氣勢為尚的審美、人類在高層居住的生理心理不適，深圳著名建筑評論家賀承軍則在自己的微博上表達了對于摩天樓的看法：把房子盡可能建高一點，這是人類的基本沖動，城市聚集的人越多，城市中心區土地就越珍貴，在中心區建高樓有經濟上的算計、技術上的挑戰、心理上的炫耀。征服居住的新高度、在技術上和審美上的炫耀，都可以歸結為人類的好奇心。
    “結果城市變成一座地標充斥的城市，城市里的每座建筑都會成為地標，當所有地標都建好后，最終這座城市變成了一座毫無特色的城市。”都市實踐創建合伙人孟巖認為，人們對摩天樓的崇拜無以復加，當200米的高樓矗立在稻田里，這就跟摩天樓的本意已經相去甚遠，摩天樓在中國的象征意義、它對資本的擁抱、它對所有文化意義的訴求已經遠遠大于實際本身。

    反思：深圳摩天樓如何建造城市文脈？

    終究衡量一座城市的經濟實力，僅僅靠一座座摩天大樓并不能全面真實反映出來，深圳市規劃國土委建筑設計處副處長周紅玫表示，作為政府方，他們希望除了滿足人們對高度的膜拜，資本實力的象征性和城市地標的追求外，能引導開發單位有更多的社會責任和承擔，履行城市建設中應盡的集體義務。因為摩天樓它不是單純的建筑，摩天大廈是城市的一部分，它應該是人性尺度的城市生產，所以它與周邊城市設施之間積極互動的關系都使其有機會強化整合城市局部地區的生活形態和空間形態，形成新的城市生活功能的聚集中心，特別注重與城市生活接近的低層部分的開放性、互動性等城市公共空間品質的塑造，使高層建筑不僅成為城市的視覺地標，更成為新的城市生活地標。"
    “我支持高密度城市，因為與之相反會造成基礎設施的壓力和資源浪費”，都市實踐創建合伙人孟巖認為，但高密度城市要給摩天大樓做好配套，“摩天樓不應該是單一的，利用其建設資源能夠給城市帶來公共配套的調整和轉變將是最理想的一種狀態，高層建筑應該與周邊的城市脈絡相融合，它可能重新界定局部區域的城市屬性，并能通過空間和基礎設施的整合而提升大都會生活質量”。
    “樓與樓之間產生的距離太遠了，人與人之間便產生了隔閡，這是中國每個城市都有的敗筆”，Gensler建筑設計和總體規劃項目的設計總監本杰明·沃德建議對中國的建筑進行反思，對設計進行反思：在建造一座摩天大樓時，要考慮到周圍的環境、周邊的關聯性，城市規劃，樓和樓之間的兼容性等。

    央視新大樓的設計師奧雷舍人也表示，建筑師要更多改善摩天大樓的功能，使他落到地面，與地面相連，融入周圍環境，“一旦超高層設計成為一個孤立的設計，無法注重和城市其他部分的融通，它就會成為一個光禿禿的毫無生趣的設計”，奧雷舍人認為，城市不應該設置 “高度競爭”的游戲規則，而應該提出更多的質疑，挑戰超高層建筑。深圳目前最高建筑京基100的設計師、TFP Farrells香港辦事處董事斯蒂芬·克魯梅克則盛贊香港通過地鐵連結的摩天樓，“在摩天大樓之間建立了城市的文脈”。
    令人欣慰的深圳官方已經注意到了這一點，深圳市規劃國土委建筑設計處副處長周紅玫告訴記者，“我們尤其關注其空間組織和城市空間環境之間的關系，以及如何創造公共活動空間，營造生活場所；建筑內部的舒適性安全性和長效性（生態、節能）等內在的東西”。在她看來，世界超高層建筑走向也已從盲目的高度和形式競賽，變成了更為強調建筑設計品質、空間效果的競賽。