近日,我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權“空中巴士”之稱的“巴鐵1號”在河北秦皇島北戴河綜合試驗引起了社會各界的廣泛關注;與此同時,也引發了不少網友的質疑。究竟是謠言還是事實,不妨抽絲剝繭般掀開這些篇章—— “巴鐵”概念一經問世就受到了國內外主流媒體的爭相報道,得到了社會各界的高度認可。2010年曾被美國《時代周刊》評為全球五十大最佳發明之一。美國《休斯敦郵報》稱,“立體巴士如果研發成功,這將是人類具有創新精神的公共交通解決方案。” 近年來,隨著我國城市化進程的加快,大中城市交通壓力倍增,治理交通擁堵等一系列“城市病”成為頭等大事。政府積極提倡使用并大力發展公共交通、軌道交通通話新能源交通等環保、便捷的交通工具。2012年,國務院出臺《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》,明確提出城市公共交通具有集約高效、節能環保等優點,要深入貫徹落實加快轉變城市交通發展方式,突出城市公共交通的公益性,將公共交通發展放在城市交通發展的首要位置。2015年,財政部、工信部、交通部聯合印發了《關于完善城市公交車成品油價格補助政策 加快新能源汽車推廣應用的通知》,要求用實際行動助力公共交通發展,推動新能源公交車盡快上路投入使用;而后在《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中,國家對于推廣新能源汽車也給出了足夠的優惠,政府用一系的措施真切地表達了對治理交通擁堵、尾氣排放污染的決心和態度。 特別是克強總理在各種場合多次提出“大眾創業、萬眾創新”的號召,允許和鼓勵全社會勇于創造,大力解放和發展生產力的浪潮中,“巴鐵”作為一種創新型、高技術型緩解城市交通的新模式,幾經風霜雨雪,順勢而為,正在努力造就一個巨大的戰略性新興產業。 “巴鐵”是一種完全采用電力驅動的新型大運量公共交通工具,是集城市快速公交與地鐵優點于一身的發明。因其采用軌道行駛方式,外形與地鐵或城鐵有些相似,橫跨道路兩邊,懸在地面之上,就像巴士和地鐵的結合體,所以叫“巴鐵”。僅發明專利就有140多項。 “巴鐵”試驗車的主體結構骨架,長約22米、寬7.8米、高4.8米。走入上層車廂,與地鐵設計頗為類似,預計一節車廂可容納乘客約300人;底層鏤空部分用于通行2米高以下的汽車,猶如一輛在公路上奔跑的寬體短型列車。平均時速40公里,最高時速可達60公里。 近年來,為推進“巴鐵”項目盡快落地,項目團隊在不斷完善創新的基礎上,聯合同濟大學、上海交通大學、中車集團、上海振華重工、西門子公司等科研單位進行優化。為了讓“巴鐵”技術走在國際前沿,“巴鐵”還與中國城市軌道交通車輛制造的佼佼者中車不斷溝通,成立“巴鐵專項工作小組”進行技術對接。 “巴鐵”正式投入使用后,將有4節車廂,運力可達1200人,可代替40輛普通燃油公交大巴。與地鐵相比,也有附加值高等優點。并且核心優勢顯著:減少擁堵立竿見影;高效率、載客量大;創造大量就業機會;減少空氣污染及碳排放;成本低、建設施工周期短。產品上市后,必將對建設智慧城市、環境友好型社會具有重大戰略意義,必將帶來環保公共交通應用領域及高端制造領域的新潮流。 ![]() 基于目前多方的聲音,巴鐵負責人表示,他們相信創新道路不會總是一片坦途,只要堅持下去,總會證明存在的價值。 “巴鐵”由于是創新項目,沒有任何可以借鑒的合作模式,國內深圳、天津、沈陽、周口等城市,已與巴鐵科技簽署戰略合作協議。國際已與尼日利亞、巴西、墨西哥、西班牙、印尼、阿根廷等國家簽訂意向協議。更有美國奧巴馬顧問托馬斯、法國交通部長梯埃利馬里亞等都對“巴鐵”十分好奇,并親自率團隊來華訪問視察。印度總理莫迪在政府工作會議上,要求印度交通部長深入了解并獲得盡可能多的細節,探索空中巴士可否在印度城市高度擁堵的道路上使用,馬來西亞大使館參贊也前往巴鐵科技進行了解和洽談。 ![]() 巴鐵是個好項目,具有帶動性。《人民政協報》曾發文“治堵+防污”:“巴鐵”開啟綠色集約交通時代;《人民代表報》發:“巴鐵——開啟綠色集約新時代”;《科技日報》也刊文:“有望造就一個巨大新興產業——巴鐵亟待國家重視與支持”。從《參考消息網》看到英國廣播公司網報道,就“空中巴士”來說,其形象時尚前衛,且擊中都市中產階級苦于交通擁堵的心態,所以模型車在秦皇島一上路,就引發巨大贊嘆……也體現中國科技民主風氣。負責人慨嘆,從巴鐵產業化來看,將帶動國家GDP增長。期望大家多為民族產業、企業鼓與呼,傳遞正能量。讓我們的民族、國家擁有源源不斷的創造力和一個又一個嶄新的希望。巴鐵項目作為民族企業,更愿意根植于祖國這片熱土,為國家發展貢獻力量,這是一個企業家的責任感和使命感。巴鐵團隊更愿意積極向國際領域推介巴鐵項目,作為“中國創造”輸出國門,向世界亮劍“中國創造”名片。 現在巴鐵各項工作都在有序地推進中,巴鐵的實踐之路不會因為遭受質疑而停滯不前。所有巴鐵人都在為“巴鐵”工作而努力著、準備著,必將認真、踏實走好!他們相信謠言止于智者,事實勝于雄辯。 (責任編輯:白雪松) |











