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市政協港澳臺僑外事委員會專題視察我市規劃建設管理
近年來，作為一種綠色環保的交通方式，公共自行車系統悄然興起資料圖片 東莞時間網訊 不久之后，你或許就可以在小區門口租一輛公共自行車，騎車去菜市場買菜，去銀行取錢了。 昨日，市政協港澳臺僑外事委員會專題視察了我市城市規劃、建設和管理，特別是如何解決公交出行的“最后一公里”問題，如何緩解交通擁堵現狀。視察中透露，我市擬在市區織造一張細密的公共自行車系統網絡，市區范圍內，每300米就能找到一個租車服務點。 據預測，我市需要投入約1.6億元，建成550個服務站點，投入16500輛公共自行車。市政協副主席鐘淦泉、市政協秘書長張月忠參加了專題視察活動。 每300米有望設一個租車點 近幾年來，作為一種綠色環保的交通方式，公共自行車系統在歐洲與中國很多城市已有實踐，并且在全世界范圍內迅速推廣。截至2011年，全球約有135個城市運營了公共自行車系統，其中歐洲102個城市、中國24個城市。 記者獲悉，東莞規劃部門正在草擬公共自行車租賃系統的項目建議書，市城鄉規劃局副局長黃宇東在視察中透露了不少市區公共自行車系統前期研究成果。 未來東莞建設的市區公共自行車系統目標定位十分明確——為城市生活、旅游休閑服務，建設覆蓋居民小區、機關、企事業單位和公共服務場所的“品質一流、低碳環保”的公共自行車系統，為廣大市民和游客提供便捷、綠色、休閑、健康的出行方式。其中，公共服務場所主要覆蓋客運站、公交車站等交通樞紐，商場、銀行等公共服務設施，公園、景點等休閑場所等。 黃宇東透露，結合其他城市經驗，按照156.8平方公里的東莞市區總建設用地的規模和未來城市發展的趨勢測算，如果按照300米服務半徑的站點密度來初步預估站點規模，每個站點配置30輛自行車的話，東莞市區范圍內就要建設約550個服務站點、配置16500輛公共自行車。 1小時內租用或免費 建設公共自行車系統得花多少錢？黃宇東表示，公共自行車系統建設成本主要包括系統成本、服務站建設成本、鎖止器和車輛成本等。根據調研國內主要城市公共自行車系統建設成本，按照30萬元/站的建設成本對東莞市區公共自行車項目進行建設成本預測，將需要約1.6億元。 不僅如此，公共自行車系統建成之后，每年還要投入一筆運營費用。黃宇東透露，運營成本主要包括人工成本和系統、設施設備的維護維修成本等。根據對各地現有系統運營成本的考察結果，平均每年每車運營成本需700～800元。因此，按照800元/車的年運營成本對東莞市區公共自行車項目進行運營成本預測，年運營費用需要約1320萬元。 值得注意的是，公共自行車系統是一個公益性項目，為鼓勵短時出行，并提高自行車的周轉率，按照國內城市的相關經驗，東莞有望采用一小時免費、租用時間越長費用越高的收費模式。 （編輯：劉堃茹） (責任編輯：白雪松) |
