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8月31日消息：為慶祝新中國(guó)成立60周年，新疆第二測(cè)繪院編制的《滄桑巨變看今朝——烏魯木齊市城區(qū)歷史變遷》日前出版發(fā)行。
此地圖由1941年《迪化市分區(qū)計(jì)劃圖》、1947年《迪化市街圖》、1977年《烏魯木齊市街區(qū)圖》和2009年《烏魯木齊市街區(qū)圖》拼接而成。
歲月匆匆，這四幅時(shí)間跨度達(dá)60多年的地圖，凝成了烏魯木齊乃至整個(gè)新疆城市群發(fā)展變化的一個(gè)縮影。
60余年，城區(qū)“長(zhǎng)胖”十倍
“把四幅地圖印在同一張圖紙上，可以更直觀地感受到烏魯木齊城市的發(fā)展變遷。”地圖設(shè)計(jì)者之一、新疆第二測(cè)繪院工程師梁振剛介紹說。
這個(gè)“直觀”的感受就是，城區(qū)新舊以顏色深淺來(lái)區(qū)分，舊城區(qū)以深色標(biāo)注，城區(qū)越新則顏色越淺——只見深色的區(qū)域現(xiàn)在已像湖面上的一個(gè)小島，淺色的圖塊以這個(gè)“小島”為核心向四周發(fā)散，越往外越淺，填滿整個(gè)圖框，有舊城區(qū)的10倍之多。
1941年的《迪化市分區(qū)計(jì)劃圖》原件現(xiàn)存于烏魯木齊城鄉(xiāng)建設(shè)檔案館。它繪制在一塊麻布上，略顯暗黃。始建于清代的迪化，1954年改稱烏魯木齊。記者在這張圖上看到，1941年時(shí)的舊城南北長(zhǎng)不過一公里多，東西寬也不到兩公里，以舊城為中心，規(guī)劃中的城區(qū)已經(jīng)向南北大大擴(kuò)展了。
“住宅區(qū)在南面，工業(yè)區(qū)在北面，中間是商場(chǎng)、學(xué)校、醫(yī)院等生活設(shè)施……”烏魯木齊城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院原總工程師蔡美權(quán)指點(diǎn)著告訴記者，“你別看它舊，它的設(shè)計(jì)理念是很先進(jìn)的，當(dāng)時(shí)就預(yù)留好了未來(lái)幾十年的建設(shè)規(guī)劃。”
如今，這些規(guī)劃都已變成現(xiàn)實(shí)，而且新城區(qū)的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)時(shí)地圖繪制者的設(shè)想。“就在三年前，城市東部的好些地方還是菜地呢，現(xiàn)在都成了馬路。”新疆第二測(cè)繪院制圖員宋衛(wèi)東說。
蔡美權(quán)老人是解放后最早進(jìn)疆援建的內(nèi)地青年之一，他還記得當(dāng)時(shí)烏魯木齊的人口不過10萬(wàn)；現(xiàn)如今，當(dāng)年風(fēng)華正茂的建設(shè)者們已白發(fā)蒼蒼，而這座被稱為“亞洲之心”的城市總?cè)丝谝呀?00萬(wàn)，成為中亞地區(qū)最大的現(xiàn)代化都市。
綠地、平湖滋潤(rùn)“亞洲之心”
“60年來(lái)，烏魯木齊人民確實(shí)是在按照自己的意愿，在建設(shè)這座美麗的城市。”蔡美權(quán)對(duì)記者說。
許多烏魯木齊老市民告訴記者，幾十年前，烏魯木齊舊城外都是一片戈壁，如今綠地點(diǎn)綴在城市的各個(gè)街區(qū)，幾座美麗的人工湖出現(xiàn)在原先的荒山之間，特別是最近十年，烏魯木齊的綠化面積擴(kuò)大了5倍，這反映在地圖上即是越來(lái)越多的綠色。
“是我們讓紅山變綠了。”72歲的老市民程得竹回憶說，位于烏魯木齊市中心區(qū)域的紅山，曾因裸露出紫紅色的巖石而得名。上世紀(jì)80年代初，數(shù)萬(wàn)青年學(xué)生與解放軍戰(zhàn)士用書包、臉盆把黃土運(yùn)到山上，“包住”了這座寸草不生的荒山，這才有了種樹的條件�，F(xiàn)在，紅山早已變成“綠山”，上面建起了公園，成為眾多烏魯木齊市民休閑晨練的場(chǎng)所。
對(duì)比2009年與1977年、1947年的城區(qū)地圖，除了綠色，代表水域的藍(lán)色也越來(lái)越多。蔡美權(quán)指給記者看，位于市區(qū)南面的“水上樂園”可謂是荒山出平湖，“1966年到1970年，我們?yōu)豸斈君R各族人民出動(dòng)70萬(wàn)勞動(dòng)力，搬運(yùn)了30萬(wàn)立方米土，在山嶺之間筑起大壩，攔截成這樣一個(gè)大湖。”
蔡美權(quán)說，這個(gè)原先用于為市區(qū)供水的湖，隨著用水不再緊缺，在1984年到1986年改建成了一個(gè)水上樂園。“像這樣靠人工形成的湖在烏魯木齊很多，讓這座世界上離海洋最遠(yuǎn)的城市有了足夠濕潤(rùn)的氣息。”
從毛驢到汽車飛機(jī)，佳話代代延續(xù)
1941年，1947年，1977年，2009年，四幅圖覆蓋的區(qū)域越來(lái)越大，道路也越來(lái)越密、越來(lái)越多。
“解放初期，烏魯木齊好走的路很少，也很窄，騎毛驢要比坐汽車方便。”蔡美權(quán)回憶，通火車是1960年以后的事。當(dāng)年庫(kù)爾班大叔要騎著毛驢去北京見毛主席，就是“行路難”這一歷史事實(shí)的真實(shí)寫照。
火車站、飛機(jī)場(chǎng)、昆侖賓館、八一劇場(chǎng)……這些城市建設(shè)的地標(biāo)都在1977年的《烏魯木齊市街區(qū)圖》上留下了歷史印跡，而“反帝路”“反修路”等路名也留下了那個(gè)年代獨(dú)有的味道。此時(shí)的烏魯木齊，路網(wǎng)已經(jīng)初成規(guī)模，公路、鐵路，組成了烏魯木齊市內(nèi)外一條條交通動(dòng)脈，市民出行、物資運(yùn)輸?shù)臈l件已經(jīng)有了翻天覆地的變化。
翻開2009年的地圖，烏魯木齊的路網(wǎng)規(guī)模又比1977年擴(kuò)大了數(shù)倍，密如蛛網(wǎng)的道路能容納下如今數(shù)十萬(wàn)輛的汽車保有量，繞城的外環(huán)路和一批不斷拓寬的主干道大大緩解了交通擁堵，“行路難”徹底成為歷史。
“街衢不見寸草生，濯濯童山環(huán)孤城。”這是清代詩(shī)人紀(jì)曉嵐1768年被乾隆皇帝發(fā)配新疆后，在烏魯木齊留下的詩(shī)句。而如今，烏魯木齊早已換了人間，天山也已是滿目青蔥。
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(責(zé)任編輯：瑋鋒)
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