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連日來(lái)，不少市民在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)烈呼吁，解決路燈問(wèn)題不能“久拖不決”，對(duì)于“問(wèn)題”路段，一種辦法是根據(jù)責(zé)權(quán)劃分的原則，主干道、快速路上的路燈問(wèn)題由市交委解決，各區(qū)的次干道、支路、具有市政功能的小區(qū)路由各區(qū)政府來(lái)解決。另一種方案是按屬地原則來(lái)劃分責(zé)任。對(duì)于那些找不到主的“路燈”，最后應(yīng)該由區(qū)政府“兜底”，徹底解決居民出行問(wèn)題。 安裝路燈迫在眉睫 在解決路燈的問(wèn)題上，許多部門糾纏于歷史遺留責(zé)任上，很大程度上是涉及到資金等問(wèn)題。根據(jù)初步估算，全面解決現(xiàn)存308公里“有路無(wú)燈”問(wèn)題需投入3.5億元，解決近2萬(wàn)盞“有燈不亮”問(wèn)題約需投入1億元。也就是說(shuō)，要徹底解決我市現(xiàn)在的路燈問(wèn)題需要投入資金約4.5億元。 記者了解到，大鵬新區(qū)是“問(wèn)題路燈”的重災(zāi)區(qū)之一。很多盤山公路按照當(dāng)年國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是不需要安裝路燈的，隨著大鵬新區(qū)城市急劇發(fā)展，進(jìn)入大鵬的車輛和人口猛增，使得原來(lái)的公路實(shí)際上變成了市政道路，安裝路燈迫在眉睫。但是，許多公路都是由原市公路局建設(shè)的，而公路局已并入市交委，使得這些公路找不到責(zé)任方，目前到底由市交委還是大鵬新區(qū)為歷史欠賬“埋單”成為糾纏的難點(diǎn)。 龍華新區(qū)市政服務(wù)中心李先生告訴記者，位于龍華新區(qū)的中梅路亮燈協(xié)調(diào)多個(gè)部門，花了近半年時(shí)間。該道路由于附近樓盤開發(fā)造成路基下沉開裂，導(dǎo)致安裝好的路燈在鋪設(shè)管道時(shí)無(wú)法如期進(jìn)行，市政服務(wù)中心協(xié)調(diào)該路的建設(shè)方市土地開發(fā)中心及相關(guān)責(zé)任單位召開幾次協(xié)調(diào)會(huì)，終于恢復(fù)亮燈。 不該糾纏于歷史責(zé)任 客觀地說(shuō)，為解決市民出行這一重大民生問(wèn)題，2013年市燈光環(huán)境管理中心對(duì)原關(guān)外各區(qū)、各街道的城市照明設(shè)施進(jìn)行深入的摸底調(diào)查，這為解決路燈問(wèn)題邁出了最關(guān)鍵的一步。目前，深圳市原關(guān)外地區(qū)城市道路照明提升行動(dòng)工作方案正在制定中。 “經(jīng)過(guò)此次摸底調(diào)查，市里弄清楚了哪些地方是薄弱環(huán)節(jié)。建議由各區(qū)、各街道安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，可以采取先接管、后治理方式，由接管單位制定整改計(jì)劃方案，通過(guò)招標(biāo)等市場(chǎng)運(yùn)作方式整改。力爭(zhēng)2016年整改完畢，屆時(shí)只要有路有市民出行的地方就要有路燈！”市燈光環(huán)境管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人如此對(duì)記者說(shuō)。 記者了解到，龍華新區(qū)在路燈問(wèn)題的解決上，力度比較大。據(jù)悉，龍華新區(qū)將“亮燈工程”列入民生實(shí)事，分三期來(lái)實(shí)施，項(xiàng)目總投資近1億元。經(jīng)過(guò)三年的建設(shè)，龍華新區(qū)預(yù)計(jì)于2014年底前基本解決“有路無(wú)燈、有燈不亮”問(wèn)題。在接受記者采訪時(shí)，龍華新區(qū)明確表示，除了新區(qū)政府投資解決“有路無(wú)燈”問(wèn)題外，部分道路不屬于新區(qū)范圍內(nèi)、但與新區(qū)市民出行關(guān)系密切的路段，新區(qū)也以“兜底”的態(tài)度，協(xié)調(diào)各方盡快解決。 大鵬新區(qū)葵涌辦事處工作人員何先生說(shuō)，原來(lái)路燈的歷史遺留問(wèn)題究竟歸誰(shuí)管？現(xiàn)在扯也扯不清楚，拖而不決也不是辦法，大鵬新區(qū)已開始重視解決這一民生問(wèn)題。比如葵鵬老路、雷公山隧道立交至葵鵬路口路段的路燈問(wèn)題，已列入明年的建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃。 受限于資金不少區(qū)只是“零敲碎打” 昔日的“村路”、“小區(qū)路”、“工廠路”如今擔(dān)負(fù)著怎樣重要的角色？記者采訪時(shí)了解到，深圳東站旁邊兩條次干道“前身”竟是兩條村路。龍崗區(qū)城管局項(xiàng)目辦林部長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)，這兩條次干道分別是金運(yùn)路和布李路，其中金運(yùn)路道路寬12米、長(zhǎng)2.4公里，布李路寬8米、長(zhǎng)2.8公里，隨著深圳東站的建設(shè)，道路已今非昔比，成為通往深圳東站的重要道路，但這里居然“有路無(wú)燈”。 令人遺憾的是，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前不少區(qū)受限于資金，解決路燈問(wèn)題仍未出臺(tái)通盤方案，點(diǎn)亮路燈仍處于“零敲碎打”的狀態(tài)。比如，龍崗區(qū)有180多條大大小小的路存在“有路無(wú)燈、有燈不亮”的問(wèn)題，但目前，很多路依然沒(méi)有路燈改造計(jì)劃，一名工作人員坦陳，全面解決全區(qū)“有路無(wú)燈、有燈不亮”的問(wèn)題需要大筆資金，希望在資金投入上，區(qū)里能向路燈改造上傾斜。 在采訪時(shí)，不少市民向記者呼吁，“無(wú)主”路燈歷史遺留問(wèn)題很多，有的是原建設(shè)單位管理不善，施工單位施工質(zhì)量不合格，竣工驗(yàn)收不徹底，未完成移交接管手續(xù)等等。而政府大部制機(jī)構(gòu)改革后一些單位和部門合并或撤銷，使得責(zé)任單位已無(wú)法厘清。目前解決路燈問(wèn)題不應(yīng)該單單是追責(zé)了，更多地要向前看，對(duì)于一些“無(wú)主”的道路與路燈， 最終應(yīng)該由區(qū)政府“兜底 ”管起來(lái)，還居民一條光明之路。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
