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寧波市交通局受市政府委托，召開了《寧波市既有綜合交通規(guī)劃的評估及其完善建議》評審會，會議邀請了交通部規(guī)劃研究院等專家，對德國杜羅工程咨詢公司針對寧波市交通規(guī)劃的研究成果進行評審。德國專家認為，寧波市綜合交通規(guī)劃總體上做得很好，只是在高速公路、城市主干道等銜接上有些不足，并對寧波的未來交通提出了一些建設性的建議。 德國杜羅工程咨詢公司是歐洲著名的交通咨詢公司，曾經為著名的柏林中央火車站、法蘭克福博覽會進行全面的交通規(guī)劃；為德國國道B45以及德國國家高速公路A20進行過道路設計；并且為立陶宛、希臘、澳大利亞等國家道路建設進行過咨詢服務。據了解，寧波是該公司與中國合作的第一個城市。 德國杜羅工程咨詢公司總經理費舍爾認為，寧波交通發(fā)展戰(zhàn)略目標在于，為快速增長的城市設計一個一體化的交通體系，因此，實現各交通運輸形式的最佳結合和銜接至關重要。他們重點研究了老市區(qū)與新市區(qū)東部新城的交通聯(lián)系，以及公路、鐵路、水路、航空和未來的地鐵等各種運輸方式間的銜接和換乘問題。 建議一多發(fā)展公共短途交通 目前寧波交通方式結構的明顯特征是自行車和步行交通占有很高的比例，德國專家認為，今后隨著寧波城市的建設，應該多多發(fā)展公共短途交通。據統(tǒng)計，目前寧波公共短途交通方式占據所有交通方式的17%，非機動車則占到了43%。德國專家認為，根據歐洲的發(fā)展經驗，在擁有城市軌道系統(tǒng)的前提下，到2020年，希望寧波的交通出行方式結構有所轉變，理想狀態(tài)應該為：公共短途交通占到30%，非機動車下降到15%。 建議二改變繞城高速收費方式 寧波繞城高速公路已經開建，最快將在2009年建成通車，繞城高速的收費問題引起了很多人的關注。德國專家表示，在歐洲很多城市，如法國里昂，繞城高速都是不收費的，而只是在與之連接的高速公路上增設收費站。德國專家在評估報告中解釋：“因為繞城高速收費的話，過境的車輛為了節(jié)省費用，很可能走不收費的市內道路，這樣就會對城市內部的道路交通構成極大的壓力，因此要取消城市高速公路環(huán)線的通行費。” 建議三火車中心站應兩面兼顧 目前寧波進城鐵路在老市區(qū)西部，而未來寧波的兩個市中心由目前的老市區(qū)和東部新城組成，位置明顯不合理。德國專家認為，在未來的兩個城市中心之間建成地下中心火車站，使中心火車站位于已經擴大了的城市中心地區(qū)，可以兼顧老市區(qū)和新的城市核心，有利于旅客的集散。費舍爾建議，鐵路搬遷后，目前的鐵路可以用來建設快速高架路網。（中國規(guī)劃網記者 孫園園） (責任編輯：瑋鋒) |
