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昨日，市規(guī)劃局王鵬局長將《鄭州市城市綜合交通近期建設(shè)規(guī)劃（草案）（2008~2012年）》以下簡稱《規(guī)劃（草案）》提交鄭州市十二屆人大常委會第三十二次會議進(jìn)行審議。規(guī)劃內(nèi)容寫滿了144頁。
鄭州主城區(qū)快速線
規(guī)劃核心就是建成“快速鄭州”
規(guī)劃目標(biāo)年為2008年至2012年，建成“市內(nèi)外道路網(wǎng)絡(luò)銜接良好、內(nèi)外交通組織有序、結(jié)構(gòu)合理、高效便捷”的立體化的現(xiàn)代化大城市交通體系，進(jìn)一步鞏固和提升鄭州市全國重要的交通樞紐地位。
城市主次干道的鄭州標(biāo)準(zhǔn)
為加強(qiáng)行政區(qū)及鄭東新區(qū)的聯(lián)系，把農(nóng)業(yè)路至桐柏路、大學(xué)路作為交通性主干線；同時航海路、鄭汴路、中原路與文化路、花園路至紫荊山至花寨路、未來大道共同構(gòu)成東西向、南北向的交通性主干線，增強(qiáng)中心區(qū)道路對外疏散的能力。
為保障市區(qū)交通出行暢通無阻，規(guī)劃的交通主干線寬度均需達(dá)到50~60米，為雙向8車道，新建交通主干線應(yīng)為軌道交通以及快速公交系統(tǒng)預(yù)留通道，并設(shè)置公交專用道。
“快速鄭州”少不了的是城市快速路 中心城區(qū)通道布局“一環(huán)兩橫一縱”
“一環(huán)”：指北三環(huán)—西三環(huán)—南三環(huán)—中州大道。“兩橫”：指隴海路、建設(shè)路和金水路。“一縱”：指江山路（鄭邙路）—沙口路—京廣路（如圖）。
從市區(qū)沙口路到京廣路將新修一條寬60米的快速路，這無疑為我市南北居住區(qū)的市民出行提供極大方便。
沙口路至京廣路快速路即北三環(huán)至南三環(huán)，全長13．4公里，規(guī)劃控制紅線寬60米，其中沙口路全線采用高架形式，京廣路結(jié)合西出站口建設(shè)以下穿隧道為主，估算投資31．5億元。
其中，沙口路快速路從北三環(huán)到建設(shè)東路，全線建設(shè)雙向6車道高架橋；新建北三環(huán)與沙口路、沙口路與建設(shè)路兩座立交，同時改造沙口路與農(nóng)業(yè)路立交。京廣路快速路從建設(shè)東路至南三環(huán)，按照60米寬度進(jìn)行拓寬改造到雙向8車道，并在中原路至隴海路段建設(shè)雙向6車道隧道，新建京廣路至航海路、京廣路至長江路隧道。
“快速鄭州”怎樣消除堵車點(diǎn)？
9座立交解決鄭州堵車死角
桐柏路至農(nóng)業(yè)路主通道建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，新建桐柏路與航海路、桐柏路與隴海路、桐柏路與中原路、桐柏路與建設(shè)路、桐柏路與農(nóng)業(yè)路、農(nóng)業(yè)路與南陽路、農(nóng)業(yè)路與文化路、農(nóng)業(yè)路與花園路、農(nóng)業(yè)路與經(jīng)三路9座簡易立交，打通桐柏路南段并加強(qiáng)交叉口拓寬渠化，挖掘路口通行潛力，形成桐柏路—農(nóng)業(yè)路“L”型交通主通道，估算投資7．6億元。
中心城區(qū)對交通瓶頸路段近期應(yīng)加強(qiáng)主干路網(wǎng)建設(shè)，其中大學(xué)路交通改造首當(dāng)其沖，改造路段指從河醫(yī)立交至航海路段規(guī)劃紅線60米寬，雙向6車道。另外，經(jīng)常堵車的嵩山北路、東風(fēng)西路也要進(jìn)行拓寬改造，并修建跨鐵路通道，文化路至東風(fēng)路也是經(jīng)常擁堵不堪的路段，規(guī)劃將修建一條下穿隧道來緩解堵車現(xiàn)象。
7座隧道消除行政區(qū)堵車難題
從花園路至紫荊山路再到花寨路（北三環(huán)至南三環(huán)）全長12．3公里，將成為鄭州行政區(qū)域內(nèi)名副其實(shí)的主干道，為配合其行駛暢通，近期將修建東風(fēng)路、黃河路、東大街3座下穿隧道；建設(shè)紫荊山路下穿隴海路、航海路、京廣鐵路及花寨路（長江路至南三環(huán)）隧道，形成南北向的交通主通道，估算投資6．5億元。
5年內(nèi)打通9條斷頭路，拐彎就少了
針對市民反映強(qiáng)烈的紫荊山南路、五龍口南路等一些斷頭路的處理問題，《規(guī)劃（草案）》也有了部署，在未來5年時間內(nèi)，市政部門將重點(diǎn)建設(shè)紫荊山南路、電廠路、長江路東段、五龍口南路、藍(lán)天路、建材路、馮莊路、客技路、紫東路等9條主干路，總長23．2公里，估算投資19．1億元。
再建3座黃河橋，四環(huán)規(guī)劃立交11座
“快速鄭州”當(dāng)然要出入都便捷四環(huán)上規(guī)劃建設(shè)11座立交
四環(huán)路系統(tǒng)建設(shè)道路總長50．1公里，近期修建北四環(huán)，拓寬改造西南四環(huán)。
四環(huán)路上新建的11座立交為：北四環(huán)－107國道－花園路、南四環(huán)－大學(xué)南路、南四環(huán)－京廣南路、南四環(huán)－107國道、107輔道－南三環(huán)、107輔道－鄭汴路、107輔道－金水路、107輔道－北三環(huán)8座互通立交，西四環(huán)－科學(xué)大道、西四環(huán)－化工路、西四環(huán)－中原路3座跨線立交，形成繞城公路環(huán)，分流過境車輛，估算投資34．1億元。
把鄭少、鄭石高速和城市緊密連起來
鄭少高速僅與四環(huán)相接，與中心城區(qū)聯(lián)系不緊密，極大地限制了鄭少高速的功能發(fā)揮。而即將于本月月底通車的鄭石高速作為我省最長的旅游高速公路，意義非凡，如果大學(xué)南路自南三環(huán)向南延伸至南四環(huán)，遠(yuǎn)期繼續(xù)向南延伸與鄭石高速公路對接，將形成大鄭州全新的高速連接線。另外，京廣南路是鄭州市主要的出入市口之一，規(guī)劃紅線寬60米，近期將京廣南路按照60米紅線寬度取直拓寬，將有利于鄭州市區(qū)進(jìn)出口交通暢通。
近期建設(shè)的鄭少高速、鄭石高速兩條銜接線（大學(xué)南路、京廣南路）道路總長16．6公里。
黃河上再建三座橋，南來北往都方便
從最初的黃河大橋到京港澳高速貫穿黃河的黃河二橋，還有正在修建的號稱史上最長公鐵兩用橋的107國道公鐵兩用橋，鄭州境內(nèi)目前已有3座黃河大橋。而根據(jù)最新發(fā)布的規(guī)劃草案，還將新修建滎陽浮橋、西南繞城高速黃河橋、107國道新線黃河橋等3座黃河橋，這就意味著鄭州境內(nèi)將出現(xiàn)6座巍然屹立在黃河之上的跨越大橋。
“快速鄭州”屬于全中國
規(guī)劃重點(diǎn)強(qiáng)化我們的全國交通樞紐概念多修路讓鐵路港、航空港、公路港、信息港等四港聯(lián)動
近期規(guī)劃建設(shè)鐵路港、航空港、公路港、信息港等四港聯(lián)動道路，新107國道改移到萬三公路，航海路東延工程，南三環(huán)東延，新龍路從上街至中牟�？傞L126．7公里，估算投資48．6億元。
目前國內(nèi)中部地區(qū)還沒有設(shè)置樞紐航空港，鄭州和武漢都有中部交通樞紐的地域優(yōu)勢，但是目前鄭州的旅客吞吐量還有待提高。鄭州市委、市政府已把新鄭國際機(jī)場擺放在打造中部地區(qū)商業(yè)門戶樞紐機(jī)場的位置，力爭成為國內(nèi)航空物流集散中心、中部地區(qū)主要的貨運(yùn)機(jī)場及國際貨運(yùn)口岸、國內(nèi)航材倉儲中心，成為中國西向（中亞、中東、歐洲）航空貨物的集散中心，成為連接國家高速公路、高速鐵路、城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐。
10座汽車站搬遷至三環(huán)以外，配置公交場站方便換乘
鄭州客運(yùn)站場規(guī)劃布局為一個信息中心，即鄭州公路主樞紐信息中心和10個客運(yùn)場站。近期加大建設(shè)力度，按照規(guī)劃將客運(yùn)站搬遷至三環(huán)以外，長途客運(yùn)站建設(shè)時應(yīng)同步建設(shè)公交場站，形成綜合交通換乘樞紐。
新鄭機(jī)場再添兩條高速連接線
目前新鄭機(jī)場停機(jī)坪內(nèi)的跑道為1條，年旅客吞吐量為500萬人次以內(nèi)。規(guī)劃新鄭機(jī)場為4條平行跑道，設(shè)計年旅客吞吐量7000萬人次，貨郵吞吐量300萬噸。規(guī)劃將在鄭州周邊新修新密至機(jī)場、開封至機(jī)場的高速公路，同時新密－機(jī)場高速公路向東與大連至廣州高速公路相連，并繼續(xù)向東延伸至我省東部城市商丘。
與此同時，為加強(qiáng)航空港與市區(qū)的交通聯(lián)絡(luò)，近期修建紫荊山路南延和南水北調(diào)濱河路，總長50．5公里。與規(guī)劃四港聯(lián)動快速路及現(xiàn)狀的機(jī)場高速、京港澳高速共同構(gòu)成5條連通市區(qū)至新鄭國際機(jī)場的快速通道。
加快鄭東新區(qū)高速鐵路專線綜合樞紐以及京廣、蘭徐客運(yùn)專線的建設(shè)，同時改造建設(shè)鄭州火車站西出口，形成東西兩站并立，高速系統(tǒng)與普速系統(tǒng)形成國內(nèi)雙十字鐵路樞紐，既相對獨(dú)立又相互聯(lián)通的鐵路客運(yùn)系統(tǒng)。
停車事關(guān)“鄭州速度” 停車場建設(shè)列入規(guī)劃
在《規(guī)劃（草案）》中，近期對于停車場的建設(shè)將以擴(kuò)大停車場供應(yīng)為主，鼓勵社會力量投資公共停車場建設(shè)，并且要相應(yīng)限制城市核心區(qū)停車。據(jù)了解，近期將在中心城區(qū)利用公園、綠地、廣場建設(shè)公共停車場19處，總面積17萬平方米，新增車位4954個。
另外，《鄭州市建筑停車配建指標(biāo)試行規(guī)定》已經(jīng)出臺，今后建筑物將要按照這個標(biāo)準(zhǔn)對停車泊位進(jìn)行設(shè)計。住宅建筑（普通商品住宅）0．5~1．0車位每100平方米建筑面積，辦公建筑（商業(yè)辦公）0．5~0．8車位每100平方米建筑面積，娛樂1．5~2．0車位每100平方米建筑面積，火車站在高峰日為3．0~5．0車位每1000旅客。
軌道交通1號線明年開建（凱旋路－穆莊）
據(jù)悉，鄭州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由6條城市軌道線路組成，與城市主要道路骨架系統(tǒng)相吻合，線路總長度為202．5公里，共設(shè)車站159座，形成“三縱三橫”的網(wǎng)絡(luò)狀線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。建設(shè)規(guī)劃近期至2015年，遠(yuǎn)期至2030年。
鄭州未來快速公交車站、鄭州未來快速公交專用道（市規(guī)劃局提供）
軌道交通1號線一期工程，全長26．3公里。一期工程線路始自西流湖附近的凱旋路位置，止于鄭東新區(qū)金水東路京珠高速公路西。共設(shè)計凱旋路站、碧沙崗站、鄭州大學(xué)站、鄭州火車站站、二七廣場站、紫荊山站、會展中心站、穆莊站等，共22個站點(diǎn)，預(yù)計2013年建成通車。
4年建成220公里快速公交線，50分鐘繞鄭州一圈
城市公交是市民出行的首選交通工具。據(jù)了解，到2012年，鄭州將實(shí)現(xiàn)BRT快速公交系走廊220公里，其中旅游線38公里，市區(qū)線182公里。
BRT的公交車能有什么優(yōu)點(diǎn)？據(jù)介紹，快速公交系統(tǒng)簡稱BRT，速度可以達(dá)到每小時30公里，因此顯得更為快捷。而目前鄭州市公交車的平均速度在每小時15公里，這就是說快速公路相當(dāng)于普通公交的2倍。
近期規(guī)劃建設(shè)快速公共交通線路3條，全長約50公里，公交專用道8~10條，專用道長度60公里，計劃新增市區(qū)公交線65~115條；常規(guī)公交數(shù)量不低于6710輛，配車指標(biāo)達(dá)到每萬人18標(biāo)臺。“按照設(shè)計，鄭州公交將達(dá)到建成區(qū)內(nèi)任意兩點(diǎn)間公交可達(dá)到時間不超過50分鐘。”規(guī)劃局工作人員說。
看看鄭州軌道交通的構(gòu)思
可能會通過你家大門口2號線由花園口至花寨路，全長27．35公里，沿途設(shè)站20座，線路走向為開元路—花園路—紫荊山路—花寨路。
3號線由省體育中心至龍湖大學(xué)城，全長29．35公里，沿途設(shè)站21座，線路走向為長興路——南陽路——東西大街——鄭汴路——農(nóng)業(yè)東路。
4號線由蓮花路至經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第八大街，全長30．05公里，沿途設(shè)站22座，線路走向為長椿街——北環(huán)路——經(jīng)開第八大街。
5號線由金城國際廣場至經(jīng)開第十一大街，全長29．20公里，沿途設(shè)站23座，線路走向為經(jīng)三路——農(nóng)業(yè)路——桐柏路——航海路。
6號線全長37．70公里，沿途設(shè)站17座，分南北兩段：北段由龍湖居住區(qū)北部至航海路，全長12．40公里，沿途設(shè)站10座，線路走向為第一城市中心軸線道路——中州大道；南段由航海路至新鄭機(jī)場，全長25．30公里，沿途設(shè)站7座，線路走向為勝利路——金岱路。
“快速鄭州”步行也要無障礙建設(shè)立體通道過馬路更安全快速
小汽車在增加，公交車也要擴(kuò)容，那行人怎么走路呢？按照《規(guī)劃（草案）》設(shè)計，要實(shí)現(xiàn)人車分離、機(jī)非分離，路權(quán)上實(shí)行步行者優(yōu)先。王鵬說，今后將在沿城市道路每隔250~300米設(shè)置人行橫道或過街立體通道，人行橫道必須設(shè)置人行橫道線、人行橫道標(biāo)志及信號燈，在雙向6車道以上的道路上，應(yīng)在道路中央設(shè)置人行安全島。
市規(guī)劃局工作人員表示，在60米主干道設(shè)置人行橫道時建議采用行人信號燈控制，并利用主干道中央綠化帶設(shè)置行人安全島。據(jù)了解，這種信號燈可以人為控制，按下按鈕后，經(jīng)過延時后，機(jī)動車通過信號燈可變成行人允許通過信號燈。
“文化路科技市場附近一直都是行人與車輛擁堵路段，要能有個過街天橋就好了。”市民張女士說。根據(jù)規(guī)劃，在城市商業(yè)中心區(qū)、公園綠地、火車站、汽車站交通樞紐地區(qū)，人流車流量大，對道路通行能力造成較大影響的地區(qū)，如大學(xué)路（鄭大東門）、嵩山路（碧沙崗公園西門）、金水路（金水路、未來路口）、文化路（文化路、東風(fēng)路口）等將建設(shè)16處行人過街通道。
(責(zé)任編輯：瑋鋒)
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