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    2008年以來，一場“史上最大規模”城市建設席卷武漢，5000多個工地全城“開花”。僅2009年至去年，總投資就超過3500億元。
眼下，這場城建大戰役已然進入“收獲期”。今后幾年，是讓武漢靜下來，還是繼續緊鑼密鼓搞建設？昨日，武漢市政府原則通過了《全市“城建攻堅”五年行動計劃（2012-2016年）》（以下簡稱《五年行動計劃》），確定在未來5年，將繼續大手筆投入4217億元（不含全國性鐵路路網中心建設工程），力爭通過5年左右的攻堅拼搏，實現交通通達能力和人居環境“兩個走在全國前列”。
    這意味著在未來5年里，武漢平均每日投入城建資金高達2.3億元。
    六大提升追趕北京上海
    “與大城市和中部中心城市的定位相比，武漢城建仍欠賬許多。”武漢市建委主任王立昨介紹，武漢的基礎設施與上海、廣州相比，差距分別達10年、7年，大于經濟差距。目前，武漢軌道交通通車里程僅為北京的1/12，上海的1/15，廣州的1/8；主城區快速路的實現率還不到60%，遠低于北京、上海。
    由此，《五年行動計劃》確定，武漢將實施24項城建工程，實現城市建設的六大提升，分別是城市空間結構大提升、綜合交通樞紐功能大提升、城市交通基礎設施功能大提升、城市生態環境品質大提升、城市園林綠化品質大提升、工程設計和建筑品質大提升。
    其中，提升綜合交通樞紐功能，旨在建成“共和國立交橋”，實現真正的“九省通衢”。
    具體來說，武漢將建設全國性鐵路路網中心，續建武漢至黃石、咸寧、孝感的城際鐵路，爭取武漢至西安客運專線；建設公路路網重要樞紐，新建四環線一期（吳家山至沌口）、四環線沌口長江公路大橋、四環線大橋至中州段、四環線青山長江公路大橋，續建天河機場第二通道；打造國家重要門戶機場，建設天河機場三期工程、機場交通中心；并建成長江中游航運中心。
    5年后，武漢城市圈將形成完善的城際客運網絡，武漢與主要中心城市之間基本實現客運專線相連，機場旅客吞吐能力將達到3800萬人次；港口貨物吞吐能力突破1億噸。
    “30分鐘暢通工程”提速大武漢
    “路網革命”刷新了武漢速度，讓城市變得更暢通。昨日，《五年行動計劃》確定，武漢將繼續“路網革命”，提升城市交通基礎設施功能。“上天入地”修路架橋鑿隧道。未來5年，將續建江北快速路、改造提升姑嫂樹路、雄楚大街、長豐大道，新建墨水湖北路、國博大道、寶豐一路等快速路，提高市民出行效率，緩解中心城區交通壓力。
    5年內，將建成鸚鵡洲長江大橋、沌口長江公路大橋、江漢六橋、漢江三官橋，改造完成月湖橋，建設楊泗港長江通道、三陽路長江隧道、青山長江公路大橋和江漢七橋，屆時，武漢將有13座長江通道、9座過漢江通道。
    七條巨龍舞江城。今年起，主城區每年將分別開通一條地鐵，到2016年軌道交通通車里程超過160公里。
    屆時，武漢二環線內將實現“30分鐘暢通工程”，路網平均運行車速接近30公里/小時，二環線以內車行時間平均控制在30分鐘左右，主城至新城區車行時間不超過60分鐘，主城區公交出行比例達到40%。
    碧水親水工程呈現“東方水都”
    上周，一場暴雨又讓江城陷入一片澤國，武漢“優于水而憂于水”的現狀仍未得到根本改變，雨污水系統尚未健全，排水設施欠賬多。
    同時，水生態環境嚴峻，常規監測的70個湖泊中，水質V類以下的有27個。湖泊保護迫在眉睫。
    為此，在5年行動計劃中，武漢將實施“碧水親水工程”，嚴格控制湖泊藍線，鎖定全市166個湖泊岸線；實施污水全收集全處理工程，實現“一張干網全覆蓋，兩江水源得保護，三鎮湖泊不納污”；增強城市排水功能；實現垃圾全收集全處理工程。
    此外，還計劃提升城市園林綠化品質，舉辦“園博會”；建設880公里綠道；在江灘打造“兩江四岸”百里生態長廊；八年建成張公堤森林公園等。
    屆時，武漢將基本解決嚴重漬水問題，河流、湖泊水庫三類功能區水質達標率為90%以上；城市“500米見綠、1000米見園”的覆蓋率將達到80%。
    新增6片歷史風貌街區 留住老武漢風情
為拯救歷史文化建筑，武漢市再次出臺規劃。昨日，該市政府通過了《武漢主城歷史文化與風貌街區體系規劃》（以下簡稱《規劃》），新增6片歷史風貌街區，包括漢陽兵工廠等工業遺存。至此，武漢市歷史文化與風貌街區已達到16片。
    此前，武漢已確定10片歷史文化街區、歷史地段：江漢路及中山大道片、青島路片、“八七”會址片、一元路片、曇華林片、首義片、農講所片、洪山片、青山“紅房子片”、珞珈山片。
    根據規劃，“十二五”末，武漢歷史文化風貌街區建設將初具規模，形成體系，“十三五”全面建成。
    新劃定6片歷史風貌街區
    該《規劃》將那些達不到歷史文化街區標準，卻保存著重要歷史和人文信息的區域，新劃定為6片歷史風貌街區：大智路片、六合路片、漢正街片、漢鋼片、龜山北片、顯正街片。
    其中，大智路片保存有保和里、保安里、德潤里、云繡里等大量里分建筑，集中體現了武漢近代里分建筑風格，是里分文化的主要代表區域；六合路片位于京漢大道東側原日租界范圍內，保存有大量日租界時期建筑。
    而位于琴臺大道以南的漢鋼片，有張之洞與漢陽鐵廠博物館等建筑，是該市民族工業發展、近代產業文化具有重要代表性的空間載體，也是沿江工業地帶“十里工業長廊”(漢陽龜山至赫山臨江一帶，張之洞創辦了漢陽鐵廠、漢陽兵工廠、漢陽火藥廠等大量工業企業)的重要組成部分。
    漢口沿江今年起更新改造
    今年起，武漢市將重點實施漢口沿江歷史文化風貌街區整體更新改造，彰顯大漢口歷史文化底蘊，建設“國家歷史文化街區”。
    據介紹，武漢將在保持歷史文化風貌街區原有棋盤式道路格局的基礎上，大規模推進歷史文化風貌街區改造。
    今年起至2014年，重點保護更新改造青島路片、“八七”會址片、一元路片；2015年至2016年，實施江漢路片、大智路片、六合路片風貌建設。
    首次提出保護工業遺產資源
    武漢是中國近代工業發祥地之一，《規劃》通過對全市歷史文脈中工業文脈的提取，首次將近代洋務運動和解放初期工業發展的代表——漢陽兵工廠、漢陽鋼鐵廠、國棉一廠等納入歷史風貌街區范圍并予以保護。
    同時，武漢還將打造四條歷史文化風貌街區旅游線路，包括漢口沿江歷史文化風貌街區紅色文化旅游；武昌古城首義文化游；楚文化及宗教文化游；漢鋼、龜山和青山“紅房子”工業遺產旅游。
    記者手記：20多個規劃為何保護不了“街頭古董”
    早在1986年，武漢就被國務院定為國家歷史文化名城之一，城市歷史可追溯到3500年前的商代盤龍城，歷史悠久，古代遺跡和近代史跡眾多。
    可伴隨著城市快速發展的進程，一些承載著歷史記憶的優秀歷史建筑正在慢慢消失，“街頭古董”在不斷被侵蝕。
    事實上，武漢市一直很重視文物與優秀歷史建筑的保護，到目前為止，該市編制了20多項歷史文化風貌街區保護規劃和詳細規劃。
    從1984年起，武漢開始編制第一輪《武漢歷史文化名城保護規劃》，歷經三次修編，終于在2006年完成編制，確定了5片歷史文化街區和5片歷史地段。在此總體規劃的指導下，又編制了《漢口一元片區保護規劃》、《青島路片保護規劃》、《武昌古城保護與復興規劃》、《青山紅房子歷史地段保護規劃》等20多項子規劃。
    為什么如此多的規劃，仍讓“街頭古董”不斷受傷？昨日的武漢市政府常務會上，有人直言，規劃只是第一步，關鍵是下狠心落實，否則，規劃恐怕只能停在紙上。
    武漢市長唐良智表示，規劃出臺后，必須制定年度計劃表來實施，“不怕工程大，只要天天干”；學習外地經驗，創新建筑功能置換、歷史建筑騰退的機制。除了政府安排專項財政資金，社會和企業資金也都可以參與進來，一起保護我們城市的歷史文明。
   （編輯：劉堃茹）