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　　昨日，武漢園博會(huì)執(zhí)委會(huì)宣布，園博園生態(tài)織補(bǔ)橋全面完工，即將掛上“園博園東橋”的橋名。

　　這座生態(tài)織補(bǔ)橋，橫跨三環(huán)線南北，將園博園兩大園區(qū)連為一體。這座空中花園是目前三鎮(zhèn)唯一一座空中景觀橋，也是全國(guó)最大的生態(tài)織補(bǔ)橋，其規(guī)模是北京奧林匹克森林公園生態(tài)織補(bǔ)橋的4倍，被譽(yù)為“本屆園博園生態(tài)規(guī)劃中最獨(dú)具匠心的一筆”。
 

生態(tài)織補(bǔ)橋跨越三環(huán)線，連結(jié)武漢園博園北區(qū)的荊山與南區(qū)的楚水。
 

　　最大空中花園橫跨三環(huán)線

　　駕車(chē)駛經(jīng)三環(huán)線北段，會(huì)發(fā)現(xiàn)寬闊路面上突然憑空多出一座大型橋梁，將寬六股車(chē)道的三環(huán)線“蓋”成一座穿山隧道。

　　這座橋長(zhǎng)220米、寬36.5米，起于園博園北區(qū)荊山南麓，橫跨三環(huán)線后，南接南區(qū)長(zhǎng)江文明館的屋頂花園。總綠化面積約1萬(wàn)平方米，成為武漢市最大的空中花園。

　　橋面溪石重疊、流水潺潺，鳥(niǎo)語(yǔ)花香、綠樹(shù)成陰，生態(tài)美景宛若天成。工作人員說(shuō)，橋面覆土最深處厚3米，植綠數(shù)千株，還鑿溪成流、積水成潭，用以承接荊山匯流而來(lái)的雨水。如果不是遠(yuǎn)處的車(chē)輛聲，幾乎難察置身于繁忙的三環(huán)線上。

　　園博會(huì)規(guī)劃設(shè)計(jì)部相關(guān)負(fù)責(zé)人謝先禮介紹，園博園被三環(huán)線一分為二，生態(tài)織補(bǔ)橋則將園區(qū)融為一體，使游人、車(chē)輛自由穿梭，滿(mǎn)足了游園的交通需求。同時(shí)，生態(tài)橋北連“荊山”、南接“楚水”，是園區(qū)“山水連枝”的重要節(jié)點(diǎn)，還為鳥(niǎo)類(lèi)、小動(dòng)物在南北園區(qū)間往返棲息搭建了一座生物廊道。

　　十字生態(tài)線“織補(bǔ)”府河綠楔

　　謝先禮說(shuō)，生態(tài)織補(bǔ)橋施工難度并不大，其示范意義在于：彌補(bǔ)了城市環(huán)線對(duì)城市生態(tài)廊道的割裂與破壞，證明城市綠楔可以“織補(bǔ)”如初，對(duì)武漢保護(hù)城市“六楔”尤顯重要。

　　武漢生態(tài)框架中，居于城市外圍的六大綠楔，從不同方向“楔”入主城區(qū)，與三環(huán)生態(tài)控制帶聯(lián)結(jié)成片，既可以防止六大新城組群無(wú)序蔓延“攤大餅”，又能將遠(yuǎn)郊的新鮮空氣源源輸入，為城市降溫。

　　簡(jiǎn)言之，這“六楔”既是武漢的綠化隔離廊道，也是城市的呼吸風(fēng)道。它們楔入城區(qū)，與江河、湖泊及山體一起，潤(rùn)澤著城市生態(tài)。但三環(huán)線等城市環(huán)線及沿環(huán)線建設(shè)的高樓、廠房，人為切割了綠楔。風(fēng)與水、植物與動(dòng)物，種種生態(tài)信息由此割裂兩端，綠楔因此生病、萎縮，城市生態(tài)由此衰退。

　　這一城市病，成為武漢園博會(huì)需要解決的生態(tài)課題之一。

　　園博園所在區(qū)域正好位于“六楔”之一——府河綠楔的末端，毗鄰銀湖。清末修建的張公堤、2010年形成的三環(huán)線，都將府河綠楔切斷，拒之城外。銀湖往南，依次是金口垃圾場(chǎng)、張公堤、三環(huán)線、棚戶(hù)區(qū)，3年前滿(mǎn)是垃圾、渣土、魚(yú)塘和沼澤，是武漢生態(tài)最為薄弱、惡劣的城郊結(jié)合部之一。

　　謝先禮說(shuō)，園博園開(kāi)工后在北區(qū)堆荊山、南區(qū)挖楚水。借助生態(tài)織補(bǔ)橋，荊山約200多米寬的部分山體，跨過(guò)三環(huán)線與南區(qū)接壤；借助水循環(huán)通道，北邊銀湖水上荊山、跨環(huán)線，進(jìn)入一湖四溪的楚水。

　　與此同時(shí)，與園博園同批開(kāi)建的張公堤城市森林公園，將東西蜿延20余公里的張公堤修繕一新，變身城郊綠道，自東向西串起十座城市公園，形成中國(guó)首座城市公園群。

　　山水飛躍繞城路，一堤縱橫十公園。這一橫一豎兩道生態(tài)屏障，形成一個(gè)十字交叉的生態(tài)軸線，將原本割裂的府河綠楔，重新縫合一體、織補(bǔ)一新。