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城市發(fā)展與規(guī)劃大會開幕式上，奧的斯電梯(中國)投資有限公司總裁騰逸博發(fā)言（王榮 攝）
前日，2013年城市發(fā)展與規(guī)劃大會在珠海閉幕，本次大會吸引了2000多名各界代表、150多位國內(nèi)外頂級專家參加，參會人數(shù)及專家演講均超過以往各屆規(guī)模，是史上最成功的城市發(fā)展規(guī)劃大會。 作為全國規(guī)劃領域?qū)W術水平最高的國家級大型學術會議，城市發(fā)展與規(guī)劃大會此前已成功舉辦七屆，共有7000余位來自國內(nèi)外的代表參加。本次大會由住房和城鄉(xiāng)建設部倡導和支持，由中國城市科學研究會、省住房和城鄉(xiāng)建設廳、珠海市政府共同舉行，住房和城鄉(xiāng)建設部副部長仇保興專門發(fā)表主題演講，規(guī)格相當之高。 本屆大會的規(guī)模也創(chuàng)歷史新高，共有2000多人參加，比上屆幾乎翻了一番，出席大會的有來自全國多個省份和地區(qū)的規(guī)劃建設系統(tǒng)領導以及美國能源基金會、美國能源部、國家開發(fā)銀行、中國城市規(guī)劃設計研究院、中國城市規(guī)劃學會等國內(nèi)外組織機構的代表以及國內(nèi)外規(guī)劃設計院、大專院校的知名專家及專業(yè)技術人員等。 參會的國內(nèi)外專家陣容十分強大，在大會發(fā)表學術演講的國內(nèi)外頂級專家超過150名，其中包括同濟大學副校長吳志強，可持續(xù)發(fā)展政府間協(xié)會-城市議程主席、東亞秘書處創(chuàng)會理事Konrad Otto-Zimmermann，中國城市規(guī)劃設計研究院總規(guī)劃師張兵，中國城市規(guī)劃學會秘書長石楠，佛羅里達大學城市與區(qū)域規(guī)劃系教授彭仲仁，國際自然資源保護協(xié)會高級顧問楊富強，香港規(guī)劃師學會原會長葉祖達等重量級專家。 本次大會圍繞“生態(tài)城鎮(zhèn)、智慧發(fā)展”的主題，一共開展了17個議題的分論壇，內(nèi)容十分豐富，并且均是全球城市發(fā)展的前沿研究領域，如“綠色交通、公交優(yōu)先與綜合交通體系”、“生態(tài)城市規(guī)劃與實踐的創(chuàng)新發(fā)展”、“從綠色建筑到綠色生態(tài)城區(qū)”、“生態(tài)城市的水系統(tǒng)規(guī)劃與水生態(tài)修復”、“綠色能源、循環(huán)經(jīng)濟與生態(tài)城市建設”等。 由于這些議題同時也與當前中國新型城鎮(zhèn)化的推進緊密相關，16個分論壇場場爆滿，火爆程度可見一斑。眾多國內(nèi)外專家在會上表示，在后工業(yè)文明時期，以低碳生態(tài)理念推動中國城鎮(zhèn)化的轉型是一個必經(jīng)的路徑，這些會議成果將為中國城市發(fā)展起到極大的促進作用。 “想不到參會人數(shù)如此之多，想不到參會專家如此之全，想不到開幕式如此之熱烈，想不到會務組織如此之周密。”對此次大會的成功舉行，大會主辦方負責人、中國城市科學研究會秘書長李迅用四個“想不到”連連稱贊。
會議焦點 綠色交通 建立大數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)無縫對接 綠色交通是珠海正在大力推動的工作，多名專家在會上也對此進行充分探討�？沙掷m(xù)發(fā)展政府間協(xié)會-城市議程主席、東亞秘書處創(chuàng)會理事Konrad Otto-Zimmermann先生認為，城市需要朝著可持續(xù)發(fā)展的方向轉型，而交通方式的轉變是一個突破口，“建設綠色的交通體系，首先要解決交通能效的問題，如提倡用步行、自行車等公共運輸、鼓勵多人共享一輛車等，提高各種運輸工具的使用效率”。 做好不同交通工具之間的無縫銜接同樣重要。清華大學教授吳建平認為，珠海是個美麗的旅游城市，并且擁有完善的海陸空交通體系，一旦不同交通形式實現(xiàn)無縫對接，建立一體化交通系統(tǒng)，將對旅游業(yè)產(chǎn)生巨大的帶動作用。 吳建平進一步解釋，一體化交通系統(tǒng)也是智慧交通、智慧城市的重要組成部分。他建議，珠�？蛇M一步做好頂層設計，建立大數(shù)據(jù)平臺和行業(yè)標準系統(tǒng)，運用物聯(lián)網(wǎng)等技術實現(xiàn)各種交通工具、旅游景點、氣象情況等信息整合，為旅客提供定制化服務。“游客只要事先通過電話或網(wǎng)上預訂，就能在短時間內(nèi)完成各種交通體系的換乘，甚至酒店的入駐、景點的安排等事務，減少等候時間，真正享受周到的服務。” 佛羅里達大學城市與區(qū)域規(guī)劃系教授彭仲仁認為，交通的無縫對接能方便市民出行、節(jié)約能源，“珠�？梢赃M一步做好整體的交通設計，探討在近郊或者郊區(qū)建立換乘系統(tǒng)，同時提高市中心停車費，鼓勵遠郊的市民坐公車到市區(qū)上班。此外，還應該為自行車等配置足夠的停車位，允許自行車進入輕軌，方便各種不同交通工具實現(xiàn)自由轉換。” (責任編輯：白雪松) |
