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    緊湊城市作為能夠促進城市可持續(xù)發(fā)展的空間形態(tài)之一，在許多西方國家得到了廣泛的支持，在英國，已將其作為國家規(guī)劃政策中的核心要素，它在阻止耕地的進一步喪失和提高節(jié)約能源的效率方面起到了重要作用�；赜^我國城市發(fā)展現(xiàn)狀，城市的無序蔓延已成為制約可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，將緊湊城市的空間發(fā)展戰(zhàn)略適時、適當(dāng)?shù)匾�入，無疑是一種有效的途徑。

    在符合我國政治、經(jīng)濟、文化等方面的國情下，借鑒緊湊城市的相關(guān)理念，可加強宏觀調(diào)控，防止城市過度擴張；有助于推動城市改造的進程，提高公共基礎(chǔ)設(shè)施及社區(qū)資源的有效利用率；并從減少交通量等角度發(fā)揮環(huán)保優(yōu)勢。本輯以倫敦為例，著重介紹學(xué)者們對怎樣使倫敦成為緊湊的、可持續(xù)發(fā)展的人性化都市所做的探討。   

       萊斯-費爾規(guī)劃：商業(yè)建筑，道路和剩余空間。

    從經(jīng)濟發(fā)展、公共交通、社會文化等各個角度的分析，我們都可以看到緊湊城市對城市可持續(xù)發(fā)展的貢獻，也觀察到它自身在不斷研究過程中的進一步演進。

     加那利碼頭，倫敦。倫敦得到了一個主要的集中商業(yè)辦公空間，但是它本應(yīng)完全有可能得到一個繁榮的混合功能的社區(qū)。

　    圖表顯示窮人是如何集中在歷史中心區(qū)和郊區(qū)發(fā)展區(qū)之間的內(nèi)城外圍的。

    緊湊城市畢竟是一個誕生于歐洲的城市空間發(fā)展思想，而我國的城市在文化、政治以及城市實體等各方面都與之有著極大不同。針對我國城市發(fā)展的現(xiàn)狀，以緊湊城市為基礎(chǔ)的“分散化的集中”無疑是可以重點借鑒的空間規(guī)劃方法之一。這種方法可以有效遏制城市的無序蔓延，保護耕地，減少不必要的開發(fā)成本，促進城市可持續(xù)發(fā)展。

    倫敦的20個自治區(qū)中有14個是英格蘭最貧窮的自治區(qū)。

    倫敦有史以來就是圍繞多個中心發(fā)展起來的，如今它仍然是許多各具特色的鎮(zhèn)和村莊的集合體，它們各自都具有自己的地方風(fēng)貌、視覺特色和歷史。應(yīng)該積極地把這些鄰里加強成為緊湊的、可持續(xù)發(fā)展的核心，來替代任憑倫敦向外蔓延并讓這種多中心結(jié)構(gòu)消失的做法。

　    圖表顯示如何使都市更新計劃的目標(biāo)定位于改善不利地區(qū)的生活質(zhì)量并且把它們結(jié)合進城市結(jié)構(gòu)之中。

    1993-1997年出臺的“公共政策導(dǎo)則13”建立了一個戰(zhàn)略框架，鼓勵增加內(nèi)城地區(qū)開發(fā)密度，并把開發(fā)集中于現(xiàn)有的，常常是已被污染的內(nèi)城地區(qū)，避免在更外沿的綠色田野基地進行開發(fā)。新政策導(dǎo)則同時還呼吁開發(fā)與公共交通協(xié)同發(fā)展，以減少對私人轎車的依賴。這些政策將潛在地改變向外蔓延的潮流，并鞏固倫敦緊湊的多鄰里中心結(jié)構(gòu)。

　    格林尼治半島總體規(guī)劃，1996年。模型顯示了格林尼治半島的新千年工程基地的長期發(fā)展眼光。原先這里是煤氣工廠，現(xiàn)在將發(fā)展為一個可持續(xù)發(fā)展的功能混合的城市區(qū)域。

    在第一期工程階段，正在建設(shè)一個公共空間，移動和交通系統(tǒng)的框架，這一個框架將首先為國家的新千年慶典服務(wù)，未來將成為新區(qū)的發(fā)展基礎(chǔ)。基礎(chǔ)設(shè)施包括：一個地鐵站，使得人們15分鐘就能從威斯敏斯特到達這里，50公頃的公共公園和廣場；地方學(xué)校和休閑設(shè)施；2公里長的河濱散步道；自行車路線，道路和其他城市服務(wù)設(shè)施。

    在倫敦騎自行車充滿著由于擁擠和污染所帶來的危險。而且由于倫敦的公共汽車系統(tǒng)采用的是燃柴油的公共汽車，因而造成道路空氣質(zhì)量惡劣，使得事情變得更糟。

    緊湊城市具有兩方面的環(huán)境優(yōu)勢：在阻止農(nóng)村土地的喪失中發(fā)揮決定性的作用，及其在節(jié)約能源方面的效率。

　    顯示倫敦公共領(lǐng)域狀況的系列分析圖的一部分。鄰里的生活質(zhì)量與公共空間，即廣場、公園、休閑、購物和公共交通的數(shù)量和質(zhì)量直接相關(guān)。互相聯(lián)系的10分鐘至最近的地鐵站的到達區(qū)。黑色的地區(qū)表示缺乏互相聯(lián)系的服務(wù)。

    “重新利用街道”反對小汽車的示威活動，集中注意于重新平衡街道的使用，使之有利于步行者。

    “關(guān)鍵性的群眾”。每個月的最后一個星期五，1000多名騎車人在交通高峰時段通過倫敦中心的街道造成交通堵塞。他們希望用這種方式鼓勵出行者使用公共交通或騎自行車上班。

    建議用來代替亨格福德鐵路橋的方案草圖。

    倫敦中心鳥瞰，顯示倫敦西區(qū)對面的南岸的戰(zhàn)略性位置。這一研究分析了沿著泰晤士河和穿過泰晤士河軸線的地區(qū)，以新的步行路線和空間來擴大公共領(lǐng)域并加強跨過河流的聯(lián)系路線。

    泰晤士河濱路的步行化將會創(chuàng)造一個機會，把現(xiàn)有的歷史花園與從威士敏斯特到布雷克弗里爾橋1英里長的線形公園聯(lián)系在一起。

    沿著泰晤士河有大面積的廢棄工業(yè)用地，這些用地能滿足可預(yù)見的巨大的居住需求。這些被廢置的碼頭用地和工業(yè)用地為新的一代提供重新將泰晤士河恢復(fù)為倫敦生活焦點的理想的機會。

    薩默塞特住宅前的泰晤士河河岸步行化建議方案草圖。

    替代亨格福德鐵路橋的建議方案，用來打破南岸與北岸之間的隔離，一個單跨的有懸掛穿梭車的步行橋把建議中的北岸的線形公園和南岸中心的核心部分聯(lián)系起來，并且在水面上設(shè)置水上餐廳和其他設(shè)施。

    特拉法爾加廣場步行化方案的鳥瞰，顯示把交通路線重新組織至廣場的南邊的情況。

    建議中重新得到利用的面向國家藝術(shù)館的平臺的透視；倫敦的一個新的露天雕塑空間。

    建議步行化展覽路，并且創(chuàng)造一條聯(lián)系肯辛頓和博物館用地以及公園的綠樹成排的林陰路。

    典型的被小汽車占領(lǐng)的居住區(qū)街道。

    近年來“分散化的集中”成為緊湊城市理念的熱點和重要的組成部分。即：發(fā)展相互之間通過完善的公共有軌交通系統(tǒng)相聯(lián)系、易通達的城市中心群，并以這些城市中心為核心高密度高強度進行發(fā)展的城市空間組織形態(tài)。“分散化的集中”在保留緊湊城市所倡導(dǎo)的高密度高強度特點的前提下，跳出單中心結(jié)構(gòu)，特別為特大城市和人口已經(jīng)非常稠密的城市提供了切實可行的空間規(guī)劃途徑。

    鋪一天草皮的街道，利茲。讓居住者回到城市中心是可持續(xù)性規(guī)劃的一個基本目標(biāo)，而鼓勵居住在市中心的居住戰(zhàn)略一定要得到政策的支持，如改善城市中的空氣質(zhì)量，街道安全性、教育和交通等政策。

    形成現(xiàn)有中心之間步行和自行車路線，創(chuàng)造一個整體的公共領(lǐng)域，鼓勵步行和騎自行車。

    從塔橋越過泰晤士河看西倫敦。

    現(xiàn)狀：從威斯敏斯特橋到塔橋的泰晤士河，顯示有著繁榮的公共活動的地區(qū)。

    將來：新的彩票基金投資的文化項目將使之成為歐洲最新的文化區(qū)先導(dǎo)之一�；疑珘K顯示公共活動的強度。南岸再開發(fā)計劃將使倫敦最窮的兩個自治區(qū)重新繁榮起來。

    概念草圖，1994年。

    建議的跨過哈德畫廊，珀塞爾廳和伊麗莎白女王韻廳的玻璃頂?shù)挠嬎銠C渲染圖，這一計劃將形成一個有咖啡店、餐廳、書店和畫廊的有頂?shù)木蹠�空間。南岸中心這一玻璃頂建筑可以改善氣候條件并且擴展使用范圍，以創(chuàng)造一個能夠全年使用的場所，可以使來訪者達到原先的3倍。

泰晤士千年慶典地圖。