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圖為：各國規劃師參觀武漢火車站 記者程銘 攝
中國規劃網武漢10月26日電 記者梅軍 昨日上午，第47屆國際規劃大會在武漢琴臺大劇院隆重開幕。來自48個國家和地區的權威規劃專家聚集一堂，為如何建設宜居城市特別是宜居武漢建言獻策。 國際規劃師學會主席伊斯梅爾致辭時說，宜居城市的建設，不僅改善生態環境和生活環境，也支撐人類未來的發展。目前全球城市人口超過30億人，到2030年將有55億人居住在城市。屆時，我們要為新進入城市的20多億人提供宜居環境。什么是宜居城市？不同文化的人有不同的理解，但有一些人類基本的共有準則必須遵循，比如低碳城市、可持續發展等。 國際規劃大會是國際規劃界最高級別的會議，由國際城市與區域規劃師學會組織，每年選擇不同的主題在不同的國家召開。本次大會是該學會成立47年以來第2次在中國召開。國外專家200余人和國內規劃設計、管理部門代表共計2000余人參加了本次大會開幕式。 香港中文大學吳恩融：打通城市風道緩解熱島效應 香港中文大學建筑學院教授吳恩融在第47屆國際規劃大會上發言時，介紹了香港打通城市風道、緩解熱島效應、建設宜居城市的經驗。他認為，武漢熱島效應也很明顯，可以分享香港的經驗。 據研究，在香港，當氣溫因城市熱島效應上升3oC時，城市能量消耗會增加15%。熱島效應導致城市酷熱日、酷熱夜數量急劇增加，致使夏季非常不舒適，還誘發年老體弱者多種疾病。 為降低熱島效應，香港政府專門制訂了《城市空氣流通評估法則》，在風經過的地方規劃建立通風口，不準隨心所欲蓋大樓。 比利時皮埃爾博士：各國應對交通擁堵有妙招 來自比利時的皮埃爾博士介紹，交通擁堵是宜居城市的大敵，世界各國均采取了一些積極有效的措施來緩解交通擁堵，希望他們的經驗能對武漢有所啟發。 他介紹，新加坡地少人多，為緩解中心城區交通擁堵，幾十年前就出臺規定，對空駛或載客不滿3人、從郊區進入中心城區的車輛收擁堵費。如果小汽車載了3名乘客，則可免收擁堵費。新加坡還在主要道路旁設了合乘點，鼓勵市民合乘汽車出行。近幾年來，新加坡又建立了新系統，對從城郊駛往中心區的車輛自動收交通擁堵費，而且高峰時段收費比平峰時段貴，有效調節了車流。 在瑞士蘇黎世，有軌電車均安裝一種感應器，接近路口時可讓紅燈自動變成綠燈，有軌電車一路暢行。由于有軌電車不會遇紅燈，車速快，吸引了大量市民乘坐，從而限制了小汽車的使用。 36名青年規劃師：打造楊春湖“高鐵之心” 武漢火車站作為世界一流的高鐵車站，其周邊區域該如何規劃建設？昨日下午，來自15個國家和地區的36名青年規劃師，在第47屆國際規劃大會上展示了他們的設計成果——《楊春湖“高鐵之心”城市設計》。 青年規劃師們是20日抵達武漢的，21日專程前往武漢火車站及周邊楊春湖地區踏勘，隨后花3天時間完成了設計成果。規劃師們認為，武漢多水，武漢火車站周邊有東湖、楊春湖及規劃建設的迎鶴湖（位于武漢火車站西側400米處），“高鐵之心”的設計應充分展示水資源豐富的特點。 于是，他們大膽規劃，用4條人工河將東湖、迎鶴湖、楊春湖連通，并將武漢火車站環繞起來。武漢火車站居中心，其西側有3條人工河，東側1條人工河，并分割出3個島嶼。武漢火車站以西有2個島嶼，以東1個島嶼（武漢火車站位于該島嶼最西端）。 根據設計，武漢站以東島嶼設置國際會議中心；武漢站西側第一個島嶼為酒店、商業、居住區，第二個島嶼為居住區。人工河兩岸、湖泊岸邊為綠化區，可建公園、游樂場等。為與武漢站景觀協調，居住區建筑物樓層不超過7層，商業區不超過10層。 針對楊春湖地區毗鄰重工業區，青年規劃師們建議，重工業區應大力發展循環經濟，減少廢氣廢物的排放，減輕對楊春湖地區的污染。 |
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