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    自第十一個五年規(guī)劃實施以來，太原市城市建設日新月異，成就斐然。而新提出的2006至2020的總體規(guī)劃修編更讓我們對太原未來的發(fā)展?jié)M懷憧憬。為此，我們特地走訪了太原市城市規(guī)劃設計研究院的衛(wèi)長樂總工程師，對太原市的規(guī)劃進行進一步的了解。

　　對于此次的總規(guī)修編，衛(wèi)總工程師解釋道： “這次提出的修編，主要是考慮到太原多年來工業(yè)發(fā)展給整個城市帶來的污染，使得生態(tài)環(huán)境逐漸惡化，不利于和諧社會與可持續(xù)發(fā)展的要求。通過修編，希望將太原市由原來的生產(chǎn)型城市逐步轉變?yōu)楣芾恚�服務型城市�?rdquo;

　　在具體的區(qū)位改造方面，衛(wèi)總工程師表示： “在省里來說，太原市要建設 '六大工程'，包括山西會展中心、太原市第二圖書館、山西大劇院、山西科技館、太原奧體中心、山西煤炭交易中心等。加上太原美術館、太原博物館的建設，將使市民的生活水平和生活檔次上升一個臺階。”

　　衛(wèi)總工程師重點描述了建設宜居城市的設想： “通過對污染大的企業(yè)實施搬遷等手段，大力改善城市環(huán)境質量，這主要集中在太原城區(qū)的北部和西部。形成南有天龍山、晉祠、蒙山，北有土堂大佛等旅游文化景區(qū)。”

　　在城市的發(fā)展方向上，衛(wèi)總工程師談到： “太原總的發(fā)展方向是南向發(fā)展。由于三面環(huán)山，地形因素制約了太原向其他方向的擴展，相比較而言，向南發(fā)展的難度較小，而且南部為平原，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

　　“就北部來說，會將部分企業(yè)遷出此區(qū)，太鋼瘦身帶動不銹鋼工業(yè)園區(qū)發(fā)展，這是一個工業(yè)整治和梳理的過程。同時，注重開發(fā)北部地區(qū)的旅游資源和文化產(chǎn)業(yè)，上蘭的土堂大佛、汾河二庫等，是重要的旅游文化資源，要將旅游業(yè)發(fā)展起來。伴隨著濱河東路的北延而形成的旅游景觀路，為發(fā)展旅游業(yè)奠定了前期基礎。大同路將與新蘭路相連，延伸至108國道；迎新南三巷向西發(fā)展；北中環(huán)與太行路將打通，這些整治措施整合城市邊緣化地區(qū)，帶動北部的發(fā)展進程。”

　　而對于太原的西部發(fā)展，衛(wèi)總工程師補充道： “建立西部現(xiàn)代服務業(yè)，將太化集團、水泥廠進行搬遷，通過搬遷，減少污染，從而大大改變河西地區(qū)的環(huán)境面貌。西山將發(fā)展建成現(xiàn)代化的服務業(yè)。”

　　太原市的路網(wǎng)建設也一直是市民所關注的焦點之一，就此，衛(wèi)總工程師提出： “在大的路網(wǎng)構架形成之后，仍然按照棋盤式的布局來發(fā)展，這種棋盤式的布局，在新中國成立后的第一次總體規(guī)劃中就已經(jīng)提出。將來要建成包括南中環(huán)、北中環(huán)、建設路、 流路以及濱河東路與濱河西路共同組成的城市快速路。”

　　“在鐵路線的建設方面，政府提出了 '客進貨出'的思想，在東山方向建設新貨運專線，將貨運外疏；石太線高速鐵路也將建成，這些都將有利于城市鐵路網(wǎng)絡的完善。而規(guī)劃中建筑面積約5萬平米左右的新南站，無疑將成為太原市的門戶，與機場的距離更近，將在更大程度上帶動其所在區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。再伴隨著太中 （銀）鐵路線的建成，可以預見，太原市的人流和物流將空前加大，面對如此大的人流和物流，如何能讓他們 '留'下而不是 '流'走，需要我們做好自己的服務、文化等產(chǎn)業(yè)，形成強大的吸引力，讓人們羨慕而來滿意而去。而在城市的軌道交通方面，我市也已開始著手研究具體的方案。”

　　最后，衛(wèi)總工程師對我市的空間構架整合做了闡述，再次描述了 “大太原”的遠景規(guī)劃。 “空間結構規(guī)劃的方向是雙城兩核心。在高速環(huán)線以內，北至太鋼以南，南至長風街，是我市的人口商業(yè)密集區(qū)，交通、人口、住房等壓力較大。而將在小店鎮(zhèn)與榆次之間建立的新城，將與現(xiàn)在的城市中心形成雙中心，分流一部分企業(yè)和人口，從而達到平衡產(chǎn)業(yè)布局，均衡人口分布的作用。而 '大太原'的建設，將涉及到交通、基礎設施等方方面面，最后希望建設成為大太原經(jīng)濟圈，輻射整個山西中部地區(qū)，將太原真正建成服務全省、影響全國、吸引世界的新興省會城市。”