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喚醒“休眠”的長春城市文化資源寶藏

時間:2009-12-17 16:59來源:未知 作者:admin

 


 
馮 堤
甄拔和喚醒長春城市文化資源
開掘城市文化資源、塑造城市個性與特色,是當(dāng)今所有城市的當(dāng)務(wù)之急之一。對于看上去歷史較短、文化資源較局促的長春,尤其如此。所以,長春還有一個當(dāng)務(wù)之急,是要冷靜理智而滿懷信心地著眼和發(fā)現(xiàn)自己腳下,研究和發(fā)掘自己過去被歲月埋沒的腳印。長春要把曾被忽略輕視的、或有過爭議的、或?qū)擂螢殡y的文化部分,用科學(xué)發(fā)展的視點,重新論證認(rèn)知,澄清行業(yè)模糊,甄拔解析,提純整合,讓休眠久違的文化資源加入當(dāng)代城市文化建設(shè)隊伍,豐富城市文化內(nèi)涵。如果發(fā)掘?qū)嵺`得好,其作用與價值不僅是老當(dāng)益壯,也許還是青春煥發(fā),既增進(jìn)城市的自尊心和自豪感,還會促進(jìn)市民們認(rèn)同的理直氣壯和播揚上的大張旗鼓……
發(fā)掘和確立長春的抗?fàn)幬幕?/div>
    一、資源:在甄拔解讀中彰顯內(nèi)涵
(一)中軸線長街:對頭道溝發(fā)端的自主和堅守
長春座城市中軸線人民大街的選址發(fā)端始于102年前,是孕育于長春火車站站場選定其中的,是早年經(jīng)由中國人達(dá)桂主持規(guī)劃確定而起筆的。但被一直垂涎長春的日本人搶掠而初建,而后又拋棄了中軸線功能。日本投降并新中國成立后,這條大街被長春人真正規(guī)劃確定為城市中軸線,并按科學(xué)規(guī)劃延伸與擴展。這條街起止之爭,代表了兩條鐵路所屬的兩種主權(quán)對頭道溝區(qū)域的爭奪。
清光緒三十一年(1905年),吉林將軍達(dá)桂奏準(zhǔn),敷設(shè)自主中國鐵路吉長(吉林至長春)鐵路,當(dāng)即促進(jìn)吉長鐵路始發(fā)站場立項,具體地確定了“占地三百零六畝九分二厘八毫。”并將地址選定于頭道溝北岸,這便是現(xiàn)在長春火車站的位置。但因“適值日俄構(gòu)兵,筑路計劃因之中綴”,鐵路站區(qū)初次規(guī)劃告停。1907年1月,達(dá)桂依據(jù)《中日會議東三省事宜條約》 “自行開放”長春(寬城子)“通商口岸”,編制長春商埠規(guī)劃,長春站區(qū)規(guī)劃二次公之于世。1907年4月1日,實則軍政機關(guān)卻化裝成經(jīng)濟機構(gòu)的日本南滿洲鐵道株式會社的日本“滿鐵”一開張,便制造輿論,伺機出手,明里聲稱省開埠局“收買民地懸值過廉,業(yè)戶多懷觀望”,暗里抓住可乘之機,以三井物產(chǎn)長春出張所的名義私增地價,以高于開埠局10%的價格,搶行將頭道溝地帶土地1.2平方公里“隱相購買”,日方一方面以鐵路用地為由加以推諉,另一方面由小村壽太郎公使出面直接向清政府施壓,日方之明暗兩手,把清政府規(guī)劃的商埠區(qū)域攔腰肢解、銳減面積近一半,自名為“滿鐵長春附屬地”,并逼迫清政府允諾“滿鐵”在此處擁有“永久所有權(quán)”,編制了《長春附屬地市街計劃》,讓中方第二次規(guī)劃也未能實施。這便促使后來成為城市中軸線的這條大街迷失了許多年。但在1933年,偽滿《大新京都市計劃》將西面的新民大街作為主軸線展開規(guī)劃,而把這條大街偏放于一邊,讓其一方面只是在火車站前延續(xù)了引北行南的道路走向,另一方面成為日本人居住區(qū)與中國人居位區(qū)的分界線和西部新城區(qū)與東部老城區(qū)的邊界線。
直到城市解放后,在1955年版編制的長春城市總體規(guī)劃中,這條大街才第一次被規(guī)劃為城市總體布局的中軸線,并逐步將其建設(shè)成為城市政治、經(jīng)濟、文化、交通的功能中心,同時依次展開大規(guī)模的建設(shè)動作。伴隨改革開放的啟動,在1980年版、1996年版,還有2005年版的長春市城市總體規(guī)劃中,這條大街被持續(xù)強化和逐步延展了城市中軸線功能。城市發(fā)展的各重要職能用地和建設(shè)布局都以這條線為中軸對稱擺放,逐步地促進(jìn)和完善了城市設(shè)置的擺放均衡和份量均當(dāng)。伴隨構(gòu)建“雙心、兩翼、多組團”中心城區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)的策略實施,在中軸線上人民廣場區(qū)域第一城市中心的基礎(chǔ)上,九公里外的中軸線南端第二城市中心也開展建設(shè)。為帶動“雙心”有利地搏動,市政府從原中心附近遷移至第二中心附近,雖然向南推移,但還是依傍中軸線,依舊傍著人民大街的西街面。一條街通北貫?zāi)系卮_立出兩個市區(qū)中心,連綴起省、市、區(qū)三級政府辦公中心,貫穿了城市六個中心城區(qū)中的三個,還連接了市區(qū)與各開發(fā)區(qū)。這條正直修長十四公里的人民大街中軸線,潛臺詞地提醒和激勵著城市指揮中心,不敢偏離民生的軸線、發(fā)展的軸線半步。以前瞻性和構(gòu)建性為前提,以科學(xué)性和管控性為保障,雖經(jīng)百余年風(fēng)剝雨蝕,這條大街的規(guī)劃在中國人的手上,根據(jù)城市社會發(fā)展進(jìn)步水平需要而在相應(yīng)調(diào)整、持續(xù)完善,成為長春城市建設(shè)的特殊濃縮形式的物質(zhì)代表和特色文化形態(tài)的精神象征。
    (二)長春東站:以主權(quán)對日本“滿鐵”長春站的抗衡
東站站區(qū)規(guī)劃,不僅與長春商埠地開發(fā)規(guī)劃一路同行同命運,而且東站建設(shè)還是商埠地規(guī)劃中列為先期實施的重點工程項目,更是代表性工程。自1905年提出自辦一條長春府至省城吉林間直通鐵路,長春站場規(guī)劃已經(jīng)兩次夭折,對商埠區(qū)開發(fā)的成功與否具有決定意義的工程兩次落空,但還有第三次。1909年,吉林西路兵備道顏世清主持重新編制長春商埠地規(guī)劃,同時地再度將吉長鐵路始發(fā)站場建設(shè)列為規(guī)劃實施的重點工程。這第三次規(guī)劃較前兩次有一個變動,就是規(guī)劃范圍的南北向改為由府城北門至滿鐵“附屬地”東斜街以南為界,意思是緊緊連接和頂住北面的“附屬地”,不留縫隙,抵住其南延蠶食。規(guī)劃商埠地6.1平方公里,其中60%辟為公用地,30%為民用地,占3.5%即1/30的用地給了站場工程建設(shè),確定保證與前兩次規(guī)劃同等數(shù)量的建設(shè)用地。作為長春對外交通的門戶,為區(qū)別于南滿鐵路長春站的吉長鐵路長春車站,規(guī)劃建于伊通河西的東安屯處,實勘后基于地質(zhì)、地貌和地形要求,改至距“滿鐵”頭道溝車站三點五公里處之伊通河?xùn)|岸五里堡一帶建設(shè),時稱東站站區(qū)的東站,仍然延續(xù)商埠地建設(shè)抵北的原則,在鐵道線北部設(shè)置站臺、站舍等設(shè)施。與此同時,商埠地大馬路、永長路、永春路、大經(jīng)路等五條南北向道路,二馬路、三馬路、七馬路、長通路等七條東西向道路展開建設(shè)實施,與鐵路東站門戶,構(gòu)成城市東部體系。如果說,日本滿鐵“附屬地”的擴張是以頭道溝車站為后盾而向南推進(jìn)擴展的話,那么,長春商埠地此時則以東站站區(qū)為后盾依托而向北和西抗?fàn)幒偷钟|站牢記自己是東家、東道,旭日東升;堅定自己挺立、站定,東山再起。長春東站,既是長春向吉林鐵路的發(fā)端站場,也是與當(dāng)時頭道溝站的對壘、抗衡和拼爭,成為長春民族獨立和自主主權(quán)的代表性建筑和典范地標(biāo)。
  (三)道臺衙門:阻止日本滿鐵“附屬地”的南侵
1909年,經(jīng)由吉林路兵備道顏世清手上辦理的事務(wù)中有幾件成為長春歷史上的大事,即和規(guī)劃建設(shè)商埠地、東站站區(qū)一樣重量級、獨具主權(quán)意識的項目,就是坐落于商埠地最北端、緊抵日本滿鐵“附屬地”邊界而建設(shè)的道臺衙門。
顏世清重新做出的長春商埠地規(guī)劃,雖因日本人作祟侵吞而面積減小,但作用卻更為突出。一方面以緊抵毗鄰的方式,著重明晰長春商埠地與日本滿鐵“附屬地”的分界,另一方面以修建獨特建筑物的方式,既醒目警示北面對手又鮮明赫然地激勵民眾。于是這處釘子式的建筑群道臺衙門,以當(dāng)時政府的名義,釘在了長春商埠地最北部的頂端。它以最高的地勢、以兩萬五千平方米的占地氣勢、以不惜使用整個商埠地總經(jīng)費三分之一的白銀九萬余兩開銷的宏偉,修建了這座長春商埠地之最、也是中國人在長春近代中建筑之最的道臺衙門。頭年吉林省添設(shè)的西路兵備道在第二年改稱西南路分巡道,道署設(shè)于長春,所以剛剛設(shè)立的道署衙門就被精心安置于主權(quán)對壘的最前沿。有日本人對這段歷史的回憶錄中記載:“在這座建筑物上空高高飄揚的黃龍旗,氣勢磅礴,對附屬地起到了威懾作用。”顏道臺還在建筑群的最北側(cè)規(guī)劃修建了四座洋房,一方面形成組群的氣勢,一方面以西式建筑風(fēng)格代表崇尚進(jìn)步,以文化角度抗衡北部,尤其是這最直接背敵的四座建筑用以衙門長官生活與起居,用以鼓舞和提示民眾,外辱并不可怕,可怕的是不予面對。整個道臺衙門處于地勢高臺,面對北面低洼地帶的滿鐵“附屬地”,居高臨下地俯瞰日本人的一舉一動。還有重要的一筆,這里似有打破“衙門口,朝南開”的窠臼,大膽更改成主門朝東開,表明自己是這片土地的主人、是這座城市的大東家,腳下是自己的土地,自己才是根深的東道主,和東站一同構(gòu)成兄弟般的統(tǒng)一的抵御外辱、堅信主權(quán)的思想呈現(xiàn)。回廊式的道臺衙門,成為長春第一座西式建筑,成為開放商埠以來最大的建設(shè)成就之一,成為阻止日本滿鐵伺機南侵、鉗制滿鐵肆意動作、增添民眾斗志的表率和經(jīng)典代表,更成為“道”在吉林從建到銷二十年間留下的珍貴的歷史見證和長春市罕有的清代遺址珍存。
  (四)城市總規(guī):對殖民遺患的矯形整補
事實上,這座城市有著和任何城市的不同,最大的特點是經(jīng)歷了從半封建半殖民地到完全殖民地化的全過程,不僅如此,還擁有著對這個過程的相對整體的記錄和遺存。1935年以前,城市出現(xiàn)的俄、日兩個所謂鐵路附屬地,與舊城區(qū)、商埠地形成的三國四個市政管理機構(gòu),背景各異,政權(quán)分治,各有算盤,均沒有考慮也無從考慮統(tǒng)一的城市布局。日偽時期是制定過城市規(guī)劃,卻是殖民化的偽國都的城市規(guī)劃,反而使城市更加畸形發(fā)展。《大新京都市計劃》只做了偽國都的殖民性盤算,并沒有對舊城區(qū)和商埠地進(jìn)行改造,而是就當(dāng)時狀況直接納入規(guī)劃。這就使特定的歷史環(huán)境中派生出一個畸形胚胎,擺放出一個拼盤式的城市,留下了長春城市布局的不合理根基和遺留枝蔓:城市功能定位造成基礎(chǔ)設(shè)施布局不平衡,鐵路與河流造成城市區(qū)域分割,同心圓結(jié)構(gòu)促成中心膨脹,放射式路網(wǎng)加重交通壓力等問題。大經(jīng)路以西日偽官衙、偽官員和日本人居住區(qū)的西部半個城區(qū)中,城市設(shè)施達(dá)到當(dāng)時世界的先進(jìn)水平;而大經(jīng)路以東的中國人居住區(qū)的另半個城區(qū)里,大部分區(qū)域還無有鋪裝標(biāo)準(zhǔn)道路,還無有安裝供水下水設(shè)施。不僅如此,為建設(shè)偽國都而移民還造成了城市東部和北部地區(qū)多個貧民窟,大經(jīng)路既是貧富的分水嶺更是殖民的證據(jù)線。規(guī)劃建設(shè)鐵路和伊通河對城市的分割成為遺留的痼疾:一方面分割成為零碎的五瓣城區(qū),另一方面圍合成封閉式的三面型半島,破碎的城區(qū)形態(tài)讓城區(qū)的轉(zhuǎn)運和市民的出行變得維艱、緩慢而無奈,使后來的城市一度只好照此攤大餅。同心圓的城市結(jié)構(gòu),單一的服務(wù)中心,引得人流、車流一味地向市心中擁擠集中,使得后來城市因發(fā)展規(guī)模擴大而措手不及,弊病突顯。放射式道路網(wǎng)回環(huán)往復(fù),直至伊通河岸和鐵路邊沿“團團轉(zhuǎn)騰,卻出不了城。”
新中國后的長春開始了真正的春天,通過一次次規(guī)劃和修編,以柔性適應(yīng)加以矯正畸形與完善整補,從完善城市總體布局角度出發(fā),矯正以往,創(chuàng)新未來。首先是,改變了城市性質(zhì),改造了經(jīng)濟結(jié)構(gòu),發(fā)展了城市規(guī)模。在擴建和改造中加強配套建設(shè),盡力彌補欠賬,增設(shè)水橋、旱橋等橋梁,轉(zhuǎn)化和消解鐵路、伊通河對城市天然分割的不利。然后是,實現(xiàn)對同心圓的突破與超越。化腐朽為神奇,巧妙利用鐵路、伊通河將城區(qū)自然劃分開的五個片區(qū)而建成七個城市獨立分團,重要的是讓各分團各有其服務(wù)中心,各自構(gòu)成功能健全的同心圓,又通過各自能動的自我吸引力,既扭轉(zhuǎn)了城市攤大餅局面,同時相對緩解了交通壓力,嘗試了從根本上疏解人口密度、解決擁堵痼疾之法。接著是,提純和錘煉長春地方城市風(fēng)貌特色。長春有重點地既規(guī)范和開發(fā)城市景觀區(qū),又塑造和成型城市風(fēng)景線,還建設(shè)和發(fā)展公共綠化景觀。人民廣場地區(qū)、汽車城地區(qū)、地質(zhì)宮地區(qū)、南湖公園地區(qū)等七個城市景觀區(qū)的建筑、街路、綠化得到了控制性規(guī)范和保護。
  (五)九一八:抵抗日軍最激烈的第一個城市
 “九一八”事變對中國人是刻骨銘心的,而對于長春人更是浸入骨髓的。1931年9月18日晚10點20分,日本關(guān)東軍在沈陽柳條湖地區(qū)以自行爆破反誣中國軍隊為由,向北大營突然襲擊,震驚世界。幾個小時后,誕生在柳條邊上的長春在睡夢中被日軍占領(lǐng),日軍開始向南嶺兵營發(fā)起攻擊。長春作為東北交通的中心樞紐,早已是日軍預(yù)定攻擊的重要目標(biāo)。“九一八”的前幾天,日本關(guān)東軍司令官本莊繁親自到長春指揮檢閱日軍的“出動演習(xí)”,進(jìn)行軍事部署,隨時準(zhǔn)備向長春的中國守軍發(fā)動進(jìn)攻。
長春南面的南嶺兵營駐有東北軍步兵第二十五旅第六二七團,北面的寬城子兵營駐有中東路護路軍步兵第二十三旅一個營,長春市內(nèi)駐有馬尚麟團一個營。19日清晨4點半,日軍步兵第四聯(lián)隊第一大隊在聯(lián)隊長大島的指揮下,到達(dá)寬城子兵營,營長傅冠軍仍以為是日軍演習(xí),正在張望著卻被日軍開槍擊中身亡。營內(nèi)守軍官兵在失去指揮的情況下,利用墻角、窗口為掩體,自行奮起抵抗,猛烈開火,讓日軍一時陷入困境。日軍增援部隊8點鐘趕到,開始用山炮、迫擊炮轟擊兵營,中國官兵頑強抵抗,拒絕繳械,一直激戰(zhàn)到11點10分后才向烏拉街方向撤離。與此同時,日軍第四聯(lián)隊第二大隊在大隊長黑石的指揮下,向南嶺兵營的中國守軍發(fā)起進(jìn)攻。日軍趕到時兵營正吹響起床號,由于疏于防范,近7點日軍占領(lǐng)炮兵第一營,接著是第二營、第三營,炮兵官兵只有冒死突圍。8點半,從公主嶺乘火車趕來增援的日軍獨立守備隊步兵第一大隊在大隊長小河原的指揮下,與黑石會合后,10點開始新一輪進(jìn)攻。南嶺大營的中國守軍步兵團雖接到“急速撤離,不準(zhǔn)抵抗”的命令,但廣大愛國官兵群情激奮,堅決不肯撤退,集中火力,猛烈還擊,擊傷日軍大隊長小河原,擊斃第三中隊隊長倉本,日軍第三中隊傷亡慘重,幾乎被全殲。經(jīng)過一整天的苦戰(zhàn),孤立無援的南嶺中國守軍于下午2點20分突圍。
驕橫并早有準(zhǔn)備的日本侵略者沒有想到,在長春遇到了最初的最頑強的阻擊,損失也最為嚴(yán)重。據(jù)日本《滿鐵檔案》記載,日軍9月19日在長春南嶺戰(zhàn)斗中戰(zhàn)死44人,在寬城子戰(zhàn)斗中戰(zhàn)死24人,兩戰(zhàn)日軍受傷軍官3人、士兵128人。而在“九一八”之夜進(jìn)攻沈陽北大營過程中,日軍僅死2人、傷23人。長春以此成為“九一八”事變開戰(zhàn)后第一個抵抗日軍最激烈的城市,第一個抵抗日軍最強烈的大城市。
  (六)長春醬園:風(fēng)起云涌的民間抗?fàn)?/div>
長春淪陷后,在中共抗日主張的影響和感召下,長春各地民眾豎起抗日義旗,組成抗日義勇軍,從1931年9月19日至1937年8月,堅持抗戰(zhàn)六年之久。東北淪陷十四年間,長春工人和學(xué)生從未停止過斗爭,少則幾十、上百人,多則幾百、上千人參加罷工、罷課等活動,進(jìn)行了最激烈的反抗。
日軍侵占長春后,長春周邊各地義勇軍、救國軍、自衛(wèi)軍、山林隊等抗日武裝風(fēng)起云涌。從雙陽河畔到拉林河濱、松花江邊,長春一帶的平原沃野到處飄揚抗日隊伍的旗幟,其中影響最大的有九臺的羅明星部、農(nóng)安的李鐵成部和德惠的王輔臣部等。羅明星領(lǐng)導(dǎo)的隊伍叫“三江好”,意為松花江、牡丹江、鴨綠江地區(qū)人民團結(jié)起來、驅(qū)逐日寇、光復(fù)東三省。羅明星因雙手使槍、夜襲偽九臺守備隊,擊斃偽連長;襲擊德惠張家灣車站,繳獲槍械80余支;伏擊二〇一號列車,使其顛覆,擊斃日軍8名,礦工、農(nóng)民紛紛參加,隊伍增至800人。后因叛徒出賣,1939年5月,羅明星在偽都新京即長春就義。
在各地抗日隊伍奮力殺敵的同時,中共長春地下黨組織積極發(fā)動各階層人民抗日,劉作垣、傅根深等地下黨員積極展開工作,至1932年底已在長春發(fā)展黨員40余人,組織了3000多名榨油工人大罷工,被當(dāng)局驚稱為偽滿“建國”以來從未有過的大罷工。
長春市民采取了各種方式反抗日本的侵略,1937年,工商業(yè)者張澤多決定,在“新京”市內(nèi)開辦一個中型醬油作坊。在當(dāng)時開作坊都要冠以“新京”“國都”字樣的名號,表示對偽滿洲國的態(tài)度。但張澤多不理那一套,硬是把作坊起名為“長春醬園”,就是要以“醬”喻“犟”,表達(dá)內(nèi)心深處對家鄉(xiāng)故園的懷念和不甘做亡國奴的民族氣節(jié)。曾任中東路理事、吉林省高等顧問的王西秋,偽滿成立后,有人請他出山為官,他嚴(yán)詞拒絕:“我不能忘記自己已是亡國奴了,我的良心告訴我,誓死不能當(dāng)漢奸!”為避免日本人的糾纏,他回了老家農(nóng)安縣小城子隱居。1940年以后,長春民眾自發(fā)的反滿抗日活動此起彼伏:1942年冬,長春市內(nèi)出現(xiàn)大量宣傳反滿抗日的傳單、漫畫;1943年秋,關(guān)東軍寬城子倉庫被中國人燒毀,大火足足燒了一天兩夜;1944年冬,兩名日本警察在市內(nèi)夜間巡邏時先后被鑿死和勒死……
1935年,東北幾名留學(xué)生在東京自發(fā)成立反帝同盟,后與另外兩個秘密抗日組織合并為東北留日青年救亡會。他們利用合法職業(yè)做掩護搜集各種情報。令人驚嘆的是,偽國務(wù)總理張景惠之子張紹紀(jì)和侄子張紹維均為進(jìn)步會員,張景惠官邸也成為了活動據(jù)點,有些重要文件就藏在這里,直到日本投降,這個組織始終未被察覺。東北青年救國會,在為中國共產(chǎn)黨搜集情報的同時,還利用職務(wù)之便和社會關(guān)系保護黨派往東北和長春的干部。毛澤東在陜北延安聞知時,高興地稱贊:“東北并非鐵板一塊,防線是可以突破的!偽滿工作大有可為!”
    二、分析:在整合融會中盡顯價值
  (一)盡快結(jié)束“警示文化”的單腿孑立
 “未來必須擁有過去。”西方這句名言不斷給長春以緊迫的提醒。長春城市的過去多被告籠罩在“警示文化”之下,所以讓城市尷尬。然而打破這種局面的時候應(yīng)該盡快到來,其真正動力源應(yīng)該是“抗?fàn)幬幕?rdquo;。
長春城市的“抗?fàn)幬幕?rdquo;既是應(yīng)歷史而產(chǎn)生了,也是有體系的,更是有持久性的,所以可以理直氣壯地弘揚。長春的抗?fàn)幬幕檬桥c警示文化相伴而生,抗衡依存;從科學(xué)角度上,長春的警示文化中也內(nèi)在地包含了抗?fàn)幬幕瑑烧咴揪褪窍噍o相承的,是一個問題的兩個方面,要把抗?fàn)幬幕逦鰜恚⒆猿蓪?yīng)警示文化的長春城市文化體系,如果總是以警示文化單腿孑立,既不是科學(xué)觀更是大為偏頗和大失公允。
  (二)長春抗?fàn)幨酚袃刹糠?/div>
長春城市的抗?fàn)幨罚篌w分為兩部分,一部分是極具殖民與半殖民特征的間接抗?fàn)帲徊糠謩t是真刀真槍的直面抗?fàn)帯倪@樣意義上挖掘,才能客觀地評價長春人在長春城市抗日斗爭中的精神光芒。
在間接抗?fàn)庪A段,以商埠地規(guī)劃與實施為背景的中軸大街的發(fā)端、東站站區(qū)建設(shè)、道臺衙門的矗立成為突出點,大街發(fā)端突出一個爭守,表達(dá)爭奪;東站建設(shè)突出一個抗字,表達(dá)抗衡;道臺衙門突出一個鎮(zhèn)字,表達(dá)鎮(zhèn)守。綜合起來:鎮(zhèn)守邊關(guān),抵御蠶食。
在直面抗?fàn)庪A段,以“九一八”日軍大舉侵占為背景,一方面是軍隊的抗擊,一方面是或組織或自發(fā)的民間抗?fàn)幒偷钟磉_(dá)自立和不屈,信心和主權(quán)。綜合起來:量力而行,堅守不歇。
  (三)一年中出現(xiàn)三件大事
長春這座城市,在1909年里留下了長春歷史上可圈可點的幾件大事、長春抗?fàn)幨飞现档梅Q道的幾個標(biāo)志:
一是第三次規(guī)劃即改動后的規(guī)劃中長春商埠地被確定,并堅定地緊抵北部日本滿鐵“附屬地”南側(cè)邊界而實施。商埠地又與舊城區(qū)成為同心兩兄弟,以其南部的老城區(qū)為忠厚依托,疊羅漢式地頂住了滿鐵的向南侵蝕,迫使日后日本人在偽滿期間只得向西規(guī)劃城市,不再推進(jìn)包括向東的侵入。
二是在對日本“滿鐵”前沿修建具有威懼作用的道臺衙門。道臺衙門最北側(cè)那四座洋房,一方面形成組群的氣勢,一方面以西式建筑風(fēng)格代表崇尚進(jìn)步,以文化角度抗衡北部,尤其是這最直接背敵的四座建筑用以衙門長官生活與起居,用以鼓舞和提示民眾,外辱并不可怕,可怕的是不予面對。更重要的打破“衙門口,朝南開”的窠臼,大膽更改為主門朝東開,表明自己是這片土地的主人、這座城市的大東家,腳下是自己的土地,自己才是根深的東道主,和東站一同構(gòu)成兄弟般的統(tǒng)一的抵御外辱、堅信主權(quán)的思想呈現(xiàn)。
三是在距滿鐵頭道溝車站3.5公里外的城東建造了東站站區(qū)。兩個鐵路站場設(shè)立之爭,看上去是長吉鐵路與南滿鐵路的兩條鐵路之爭,實則表達(dá)著兩種主權(quán)的爭奪,特別是表達(dá)了長春人的不屈氣節(jié)和對民族責(zé)任的捍衛(wèi)。如果說日本滿鐵“附屬地”的擴張是以頭道溝站為后盾而向南推進(jìn)擴展的話,那么長春商埠地此時則以東站站區(qū)為后盾依托而向北和西抗?fàn)幒偷钟@斡洊|家、東道、旭日東升,堅定挺立、站定、東山再起。長春東站,既是長春向吉林鐵路的發(fā)端站場,也是與當(dāng)時頭道溝站場的對壘、抗衡和拼爭,成為長春民族獨立和自主主權(quán)的代表性建筑和典范地標(biāo)。
這樣,兩組建筑,一首一尾,一前鋒一后盾,守衛(wèi)一座城;一座城的兩個門戶,兩個衛(wèi)士,構(gòu)成整個包括商埠地和老城區(qū)在內(nèi)的一體化的既自主、自立又相應(yīng)互動的城市體系,從產(chǎn)業(yè)與功能角度也基本構(gòu)成了既可自理又可外御的城市體系。
  (四)糾正兩個誤差和兩個視角
長春城市歷史一直被尷尬所籠罩,所以就困惑和困擾持續(xù)著,尤其從規(guī)劃角度上,從規(guī)劃意識上,形成習(xí)慣性的思維誤差。
其誤差在于,一是要承認(rèn)在長春城市史中,殖民與半殖民歷史占了一定部分;二是要條分縷析地看待日本人最初的規(guī)劃。這里面還有兩點,一方面是就日本人的規(guī)劃的純技術(shù)與純專業(yè)角度看,是有些原初的科學(xué)部分,但也突顯發(fā)展預(yù)測眼光短淺的問題,比如總體規(guī)劃、地下規(guī)劃等;另一方面是就侵略者的軍事與政治角度看,整個城市規(guī)劃從一開始就是個非平衡性規(guī)劃,如東部城區(qū)因毫無基礎(chǔ)設(shè)施而成為貧民窟集中區(qū)等,其實就專業(yè)而論,僅這一點就可以判明并非是很及格的規(guī)劃。從與時俱進(jìn)角度看問題,必須既要歷史地看也要實效地看;從科學(xué)發(fā)展觀視角看,更要強調(diào)事實上對城市的貢獻(xiàn)成就和事實上對城市未來的積極影響。就此問題,要勇敢地澄清和申明,這樣才有利于廣大民眾乃至全社會統(tǒng)一認(rèn)識。
    三、建議:在深研播揚中突顯影響
  (一)建議確立地位:確立“長春抗?fàn)幬幕?rdquo;地位,打出“長春抗?fàn)幬幕?rdquo;旗幟,讓其從被埋沒、在休眠中被正式喚醒,同時喚醒全體市民的清醒認(rèn)知,增進(jìn)長春民眾的自豪和自信;一個城市像一個人一樣,有底氣、有骨氣,就更受敬重、更有身價,所以在當(dāng)下及未來,這對于官方或民間與日方的合作,只會有益處而無旁礙。
(二)建議寫入正史:建議和利用各種平臺,將“長春抗?fàn)幬幕?rdquo;明確并自成體系地寫入長春正史,使其一方面以獨自體系的身份,廣泛出現(xiàn);另一方面與“長春警示文化”相伴、抗衡地組成城市文化身份,有效出現(xiàn),以其達(dá)到平衡“警示文化”和“稀釋”“警示文化”的文化作用。
(三)建議深入研究:立項“長春抗?fàn)幬幕?rdquo;課題及相關(guān)的系列課題,成立科研組,并列其為省、市社會科學(xué)重點項目專門深入研究;做深做大,形成系列專著,用兩年時間,于2011年9月18日日本侵華“九一八”事變八十周年前完成,作為這座城市對事變八十周年的特別紀(jì)念。
(四)建議鼓勵文藝作品:設(shè)立專項獎勵政策,鼓勵以“長春抗?fàn)幬幕?rdquo;為內(nèi)容的文學(xué)、文藝作品創(chuàng)作。
(五)建議獨立記述:在道臺衙門博物館中,將“長春抗?fàn)幬幕?rdquo;內(nèi)容設(shè)立獨立部分做專門記述。
(六)建議梳理保護:對長春東站加以文化梳理與規(guī)整,融入“長春抗?fàn)幬幕?rdquo;體系;對長春東站可以保護和來得及保護的遺存加以搶救,建立文化性、遺產(chǎn)性保護系統(tǒng);設(shè)立長春東站以“長春抗?fàn)幬幕?rdquo;為主導(dǎo)的集歷史、功能等文化為一體的博覽空間。
(七)建議設(shè)立板塊:在長春偽皇宮博物院開辟獨立板塊,設(shè)立“長春抗?fàn)幬幕?rdquo;博覽廳;在偽滿皇宮博物院宣傳品中辟出鮮明版面讓給“長春抗?fàn)幬幕?rdquo;。
(八)建議設(shè)立紀(jì)念日:設(shè)立“9月19日”為“長春抗?fàn)幬幕?rdquo;紀(jì)念日,讓長春這座城市每年有一次名正言順的主題性表達(dá)和播揚,以推進(jìn)全社會、培養(yǎng)全體市民家喻戶曉地崇尚抗?fàn)幬幕姆諊?/div>
三、長春城市與柳綠文化的傳承
  (一)森林城,以綠色奉養(yǎng)永續(xù)
俯瞰繞城高速公路所包圍的這座城市,整個輪廓線是一片巨大而生動的葉片,葉脈沿著這座城市特定的風(fēng)向由西南向東北,構(gòu)成常年舒張招展的葉片“長春葉”。花園城、森林城,是這座城市最初的夢想,新中國成立后,根據(jù)園林綠地布局現(xiàn)狀,長春不間斷地進(jìn)行城市綠化,改善和美化著城市環(huán)境。“一五”期間,斯大林大街、解放大路、紅旗街等的樹木得到豐富。1958年全市掀起了綠化城市高潮,在綠洞長街的綠化特色效果上,進(jìn)一步體現(xiàn)長春多樹的特色。街路廣場的綠化重點開始轉(zhuǎn)向區(qū)間道和街坊小道,并逐步探索采用大樹補植和一年四季植樹的新技術(shù),加快了城市綠化速度,特別是1982年開展全民義務(wù)植樹后,街路綠化在品種、層次、色彩上都有了長足發(fā)展,建成區(qū)綠化面積達(dá)到4200公頃,綠化覆蓋率提高到35.1%,充分展示了園林城市風(fēng)貌,居全國大城市第三位,基本形成了點、線、面相結(jié)合的園林綠化體系,以綠洞長街為代表,長春以園林式城市而著稱,“森林城”美譽不脛而走。
 “寬馬路、四排數(shù),園廣場、小別墅”,代表了對長春城市風(fēng)貌的稱頌,也由來已久地詮釋了長春的森林城特色;而“杏花雨、丁香霧,綠洞長街春常駐”,特別是“綠洞長街”,更能詮釋長春大量常綠樹的栽植形成四季常青的景觀。六十年代,長春就利用低洼地帶、溝渠水泊建成大片綠帶,街心花園、綠化庭院,丁香街、丁香院,杏花村、林陰路,已經(jīng)遍布城市西半部城區(qū)。在編制城市生態(tài)環(huán)境規(guī)劃時,長春始終如一地堅持追求人工環(huán)境與自然環(huán)境的整體和諧原則;追求城市生態(tài)環(huán)境與社會、與經(jīng)濟、與文化的統(tǒng)一優(yōu)化原則;追求城市園林綠地等綠色開放空間與城市建筑等灰色實體空間的平衡,重視城市人工、資源與環(huán)境容量的生態(tài)平衡原則;追求城市中的物種、群落、生境和人們文化的多樣性對城市結(jié)構(gòu)、功能及可持續(xù)發(fā)展影響的原則,從綠色植物的生理功能入手,培養(yǎng)保障并科學(xué)發(fā)揮其使用價值和觀賞價值。長春城區(qū)有著以街路林木為骨架、以園林和庭院為景點、以草坪綠地為基礎(chǔ),廊、環(huán)錯落一體,喬、灌、花、草協(xié)調(diào)配置,闊葉樹、花灌樹、綠籬簇多層次綠色結(jié)構(gòu),點線面立體結(jié)合的城市綠化體系。在植物群落上,城區(qū)由街路林、庭院林、草坪和園林綠地組成,主要樹種為垂柳、青楊、糖槭、云杉、丁香、黑松等骨干的鄉(xiāng)土樹種。垂柳適于長春生長,樹枝柔軟、茂密垂落,恬靜造景,悠閑意境,是街路巷邊、樓前水岸的好樹種。在動物群落上,城區(qū)有三個分區(qū),居民點動物分區(qū),主要動物為麻雀、家燕、金腰燕、喜鵲、家鼠等;農(nóng)田菜地動物分區(qū),主要動物為倉鼠、麻雀、喜鵲、烏鴉、白鹡鴿等;水庫次生林動物分區(qū),包括凈月潭區(qū)域,主要動物為啄木鳥、松雞、翠鳥、綠頭雞、貍貓等以及水域魚類等。隨著城市改造的推進(jìn),樓房小區(qū)增多,慣于低飛、長于平房屋檐筑巢的家燕和金腰燕在減少,但伴隨新建的高層建筑的增加,在一定程度上引來了擅長高飛、喜棲高大古老建筑的樓燕而來伴生,這種也稱雨燕的客人早已筑巢長春,傳宗接代,成為這座城市的好成員,構(gòu)成城市多層次的生態(tài)景觀。
長春強化城市普通綠化、強調(diào)植物造園、倡導(dǎo)立體綠化,使園林綠化成為美化城市環(huán)境、改善城市氣候、平衡城市生態(tài)的必要措施,造福后代。一手加深對普通綠化的認(rèn)識,一手提高對養(yǎng)護管理的改進(jìn),堅持三分栽七分管,讓市區(qū)樹木持續(xù)增加。在立體綠化方面,在增加城市田地的前提下,對建筑物和構(gòu)筑物的表面進(jìn)行綠化,充分運用攀緣植物、草本植物、耐干旱植物,對主要干道拆墻透綠,對街頭巷尾見空填綠,在陽臺、屋面、墻壁、棚架上見縫插綠,通過庭院綠化的最生活化最日常化的渠道,全力提高了綠化覆蓋率,鮮明了長春的綠化特色。在公園體系建設(shè)方面,一是建設(shè)多層次的各種不同形式的諸如市級公園、區(qū)級公園、居住區(qū)公園、小區(qū)級公園以及鄰里小片綠地式的公園;二是建筑各類不同性質(zhì)的諸如綜合性公園式的公園,并根據(jù)長春地理位置,氣候條件,植物材料,建筑風(fēng)格,展示獨有的公園體系和地方風(fēng)貌。城市東南國家4A級風(fēng)景區(qū)凈月潭,除430余公頃水面外,還擁有100余平方公里的森林面積被稱為亞洲最大的人工森林;市區(qū)中心是面積為240公頃、擁有與北京頤和園水域面積相似的南湖公園,樹木24萬株;城市西北是在建的面積為近12平方公里、既具備生態(tài)保育功能,未來又將成為野生動物棲息地的面積最大城市森林公園,北部天然氧吧。長春市區(qū)以此形成了以街路綠化為骨架,以庭園綠化為重點,以公園、廣場、游園綠化為樣板,以出口放射長廊為紐帶,以環(huán)城路綠化為保護圈,以風(fēng)景區(qū)森林為內(nèi)蘊,配置科學(xué)、分布合理,多層次、多文化、多效益的生存環(huán)境獨自氣候圈,成為獨具特色的“森林城”。“半城長街半城樹”,這典型的七言句表達(dá)是我對長春的發(fā)現(xiàn)性和形象性的印象概括。
  (二)長春葉,以生態(tài)呵護未來
鑒于生產(chǎn)綠地即苗圃基地建設(shè),長春不僅滿足本市需要還曾支持過北京、哈爾濱、新疆等許多城市,為此1983年被評為全國園林綠化先進(jìn)集體;1986年底,建設(shè)部在長春市舉行了全國庭院綠化工作會議,給予長春綠化的推動是春風(fēng)吹又生。面對榮譽,再接再厲,1989年,長春市第九屆人大二次會議通過建設(shè)“森林城”的決議,這便給后來的城市切實地帶來了進(jìn)一步的生態(tài)效益、游息效益、審美效益、生產(chǎn)效益、社會效益,還有形象效益、品牌效益。近年來,實施的綠地工程在增綠量、出精品上下了大功夫,擴展了綠化空間,基本實現(xiàn)了間隔五百米有一處綠地的目標(biāo),長春以整座城市呈現(xiàn)在“林在城中,城在林中”的壯美景觀,而居于全國各城市前列;以綠化總量的高分值而名列全國省會城市前茅。長春實現(xiàn)全市綠化覆蓋率41.6%,綠地率達(dá)36.5%,人均公共綠地面積11.6平米,2007年11月30日,被授予中國綠化領(lǐng)域最高榮譽“全國綠化模范城市”稱號,這也是北方省會城市中惟一獲譽城市。再加上藍(lán)天工程、碧水工程、安靜工程等實施,長春城市空氣環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良級天數(shù)連續(xù)六年每年在345天以上,還被評為“國家環(huán)保模范城市”,中心城區(qū)被授予“聯(lián)合國人居環(huán)境范例獎”;2008年12月,歷經(jīng)18年的不懈努力,長春終于躋身“國家衛(wèi)生城市”行列,成為東北地區(qū)第一個、全國第九個進(jìn)入這個行列的省會城市。
新一輪《長春市城市總體規(guī)劃》以創(chuàng)建“流綠都市”為目標(biāo),調(diào)整優(yōu)化城市綠地系統(tǒng),加強環(huán)城綠帶、水系綠化、生態(tài)廊道、低密度空間建設(shè),提高城市綠地的比例,改善城市環(huán)境質(zhì)量,利用現(xiàn)有景觀要素,保護、延續(xù)和發(fā)揚長春市傳統(tǒng)景觀特征,保持城市“疏朗、大氣、通透、開放”整體空間意象。《長春市城市綠地系統(tǒng)專項規(guī)劃》以森林圍城、綠帶繞城、林水穿城為目標(biāo),規(guī)劃了引綠入城、保綠豐城、繁綠富城的整體空間布局戰(zhàn)略。先是整體綠地系統(tǒng)規(guī)劃的四步棋:第一步分別在城市東南方向的凈月潭森林風(fēng)景區(qū),在西南方向、在西北方向共規(guī)劃三個綠地氧源基地,為城市儲備新鮮空氣,稱之為“三源”;第二步在保護風(fēng)景名勝區(qū)的同時,恢復(fù)和發(fā)展凈月旅游開發(fā)區(qū)、石頭口門水源保護區(qū)、新立城水源保護區(qū)、雙陽湖景區(qū)、卡倫湖景區(qū)的森林資源,以調(diào)節(jié)氣候、涵養(yǎng)水源、優(yōu)化水土生態(tài)功能,稱之為“五區(qū)”;第三步沿河道水系、鐵路、公路、高壓線等插入市中心六塊楔形綠地,形成郊區(qū)向市區(qū)輸送新鮮空氣的重要通道,保持市中心綠色空氣質(zhì)量,稱之為“六綠”;第四步在長春十個主要公路,長哈、長農(nóng)、長吉、長白、長營、長平、長深等出入口規(guī)劃出十道防護林帶,稱之為“十帶”。接著是中心城區(qū)綠地系統(tǒng)的布局模式的四方面:一是對謂之“一脈”的母親河水系伊通河進(jìn)行的結(jié)合河道整治的行動,建成以河道為骨干的,河兩側(cè)綠色走廊形成綠色生態(tài)屏障的,并使河兩側(cè)預(yù)留50—200米的綠地而形成高標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)防護體系的伊通河水脈綠帶;二是將謂之“一鏈”的穿城的多重水系組接成綠脈鏈條,使東新開河等四條水系與雁鳴湖等濕地構(gòu)筑成環(huán)形綠帶;三是對謂之“一對環(huán)”的環(huán)城高速公路外側(cè)500米、內(nèi)側(cè)100米和三環(huán)路兩側(cè)各15米綠化帶的構(gòu)筑;四是對謂之“一串園”的重新規(guī)劃的綜合公園、專類公園、居住區(qū)公園及街頭游園等32個公園的建設(shè)。然后是城市外圍強化防護林帶的四個方向:在西南方向上,規(guī)劃了汽車開發(fā)區(qū)東風(fēng)大街防護林帶,長沈公路102國道防護林帶,硅谷大街、衛(wèi)星路防護林帶三條林帶;在西北方向上,規(guī)劃了客運專線防護林帶,用以抵擋冬季西北風(fēng)對市區(qū)的影響;在東北方向上,規(guī)劃了長吉高速公路防護林帶;在東南方向上,規(guī)劃了長伊高速公路防護林帶,構(gòu)筑山區(qū)向城市輸送新鮮空氣的通道,形成長春市特有的山水園林框架。城區(qū)以平均每年新增綠地300公頃的速度持續(xù),到2020年達(dá)到綠化覆蓋率、森林覆蓋率的兩個50%……巨大的“長春葉”,長春,燁!
    四、長春城市與柳綠文化的延展
  (一)鑄就城市品性和市民文化
在與清代柳條邊墻相關(guān)的文獻(xiàn)中,都以“插柳結(jié)繩”記載,就是說,種植的均為柳樹。但據(jù)有關(guān)專家近年間實地踏查所記,新邊上的實際樹種與早期文獻(xiàn)記載有所相異,就是說,也有其他樹種交錯。這源于經(jīng)年風(fēng)雨、經(jīng)年變遷,自然變化以及人工補植變化所促成。東北地區(qū)的柳樹種類甚多,且分布廣泛,這成為當(dāng)選柳條邊墻主力材料的優(yōu)越條件。采用柳的原因,除就地取材、因材而用之外,還有一個重要原因,是易于成活,生命力頑強,東北俗語為皮拉、皮實。截取一段枝條插進(jìn)土里就能生長,這種栽植方法是其他樹種難以采用的。柳樹成為柳條邊墻主角,不僅是歷史的約定,同時又是自然的選定和生命的注定。相似的是,這既很自然地培養(yǎng)了長春人堅信自己、完善內(nèi)功的品格,同時又很形象地象征了長春人堅韌向前、誓達(dá)目的的精神。
新邊在南端開原多為平柳,在四平以家榆、山青楊為多,在梨樹、懷德、伊通以柳、家榆為主,在長春以柳較多、也有家榆,在九臺多為家榆,在舒蘭以柞為多。可以看出,柳條邊墻之柳樹形成的是泛稱,但是這當(dāng)中,以長春為首的地段確是用柳、生柳的名副其實之地,再加上是邊外距柳條邊墻最近的城堡、最早誕生的城堡、之后又是迄今為止最大的城市,長春與柳樹的關(guān)系可謂獨樹一幟,絕無僅有。后來,柳樹又光榮地成為長春城市街路主要綠化樹種,唱了城市生態(tài)和綠化的主角。據(jù)長春五個城區(qū)道路綠化調(diào)查資料顯示,在現(xiàn)今應(yīng)用的120多種道路綠化樹種中,按應(yīng)用數(shù)量和出現(xiàn)頻率排序,排在前十種的常綠針葉樹和闊葉落葉樹,其中就有兩種柳樹,即垂柳和金絲柳,兩種楊新疆楊、銀中楊,其余為糖槭、垂柳、丹東檜、油松、云杉、京桃。這十種領(lǐng)軍樹種的用量占道路樹木總量的80%,出現(xiàn)頻率占了已綠化道路的70%以上,柳樹也一直悄悄地在這座城市承擔(dān)著保護城市和美化城市的重?fù)?dān),成為城市文明衛(wèi)士和綠化使者。由此,柳樹邊成為最貼近市民、親近市民的生活伙伴,柳樹象征了長春人心態(tài)平易、熱愛生活,既扎實進(jìn)取又富有浪漫的生活狀態(tài)。柳綠文化,在這座城市已經(jīng)成為普通而不可或缺的市民文化。
  (二)成就城市詩意和文化底蘊
康熙、乾隆皇帝當(dāng)年以柳樹修補柳條老邊墻、后又修建新邊墻時,萬萬不會想到,之后,封禁之花漸謝,而二三百年后,在最靠近邊墻的邊外有了這座一直用柳、敬柳,甚至感恩奉柳的長春城市,由此,古句“有意栽花花不放,無意插柳柳成陰”,與長春相聯(lián)實屬罕見貼切,甚至恍如此句的起源。
更早些的時候,南宋偉大的愛國詩人陸游,當(dāng)年寫下《游山西村》名篇時,也萬萬想不到,在大中國最大的一片人工保護區(qū),用了他詩中的綠柳修建成中國歷史上最罕見的柳綠長城,并且在這道長城邊上誕生了因柳而生的又一村,且這村一直延承柳綠精神而成為因柳而大、以柳為榮的大城市,與柳樹一同成長為全國環(huán)保模范城市、聯(lián)合國人居環(huán)境范例獎獲得城市。這是無論從長度上還是從歷史跨度上,都是史無前例的“柳暗花明”,是前所未有的最大“村”。“山重水復(fù)疑無路,柳暗花明又一村”,與長春城市歷史淵源十分相融巧合,相關(guān)既十分久遠(yuǎn)又極為貼切,仿佛陸游專為長春所詠詩句。以形容柳綠成陰、繁花耀眼的美景,指代由困境轉(zhuǎn)為充滿希望的另一番情景,既契合了長春城市文化沿革和詩意城市的風(fēng)采,又象征了長春人堅信開創(chuàng)的性格和友好相處的品質(zhì)。
    五、長春城市與市樹柳樹的注定
  (一)柳為市樹:既歷史又現(xiàn)代
城市市樹,是城市形象的重要標(biāo)志,也是現(xiàn)代城市的一張名片,也許已經(jīng)是一張文化名片。城市市樹的確定,既集中承載城市獨具特色的人文景觀、文化底蘊,又表達(dá)城市自然與人的和諧風(fēng)貌,還表述著城市優(yōu)化生態(tài)環(huán)境、詩意而居的價值取向。中國城市命名市花者廣泛,而命名市樹的城市少得很多。全國范圍內(nèi)既有市花又有市樹的城市,按省份排列有江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、廣東等,其中江蘇有16個城市、其他省有幾個城市既有市花又有市樹。單從命名市樹而論,東北地區(qū),以遼寧省有市樹的城市為最多,而省會城市長春尚未確定城市市樹。
 
在命名城市市樹的樹種方面,可以多個城市選擇同一樹種命名,如國槐,當(dāng)屬作為市樹的中國首選,受到最多城市的青睞,國槐成為北京、西安、遼陽、泰安等25個北方城市的市樹;又名香樟的樟樹,成為南昌、長沙、貴陽、黃山等21個南方城市的市樹;銀杏,成為成都、揚州等城市市樹;雪松成為南京、青島等城市市樹。而柳樹,成為山東省會濟南、青海省會西寧、安徽蕪湖、陜西咸陽、遼寧營口及河南漯河、江蘇揚州等城市市樹。就全國市樹而言,有兩個特殊,一方面省會城市命名市樹并沒有像市花那樣普遍,另一方面有的城市則命名雙市樹,如北京的國槐和側(cè)柏,深圳的荔枝和紅樹,三明的黃花槐和紅花紫荊,十堰的樟樹和廣玉蘭。而就柳樹而言,既有省會命名的先例,如濟南、西寧;也有雙市樹命名的先例,如河南漯河的市樹為國槐和垂柳,江蘇揚州的市樹為銀杏和柳樹。應(yīng)該說明的是,這兩個特例中的柳樹都為第二市樹。已經(jīng)成為市樹,又成為第二市樹,這正說明柳樹既深受愛戴又適宜承擔(dān)市樹城市文化的重?fù)?dān)。
  (二)鄭重建議:命名柳樹為長春城市市樹
在全國近10個以柳樹為市樹或第二市樹的城市中,均不及長春與柳樹的歷史淵源更加深厚,不及長春與柳樹關(guān)聯(lián)如此獨特,不及長春與柳綠文化的根基更加扎實。如此看來,柳樹成為吉林省會長春的城市市樹,是歷史特定、自然選定和文化注定的,早晚歸屬的必然。但在城市文化形象資源價值增升的當(dāng)今,在大力提升城市文化軟實力、打造東北亞現(xiàn)代文化名城的征途上,命名市樹已是正逢其時,而且成為亟待解決的事情。柳樹成為長春市樹,必將成為城市柳綠文化的形象代表和城市生態(tài)文化的符號之一。
鄭重建議,將柳樹命名為長春城市市樹;建議像1989年長春市人大做出“森林城”決議一樣,在20年后的今天又一次做出決議,命名確定柳樹為市樹。這樣,以地方法規(guī)的方式,串聯(lián)起以柳為領(lǐng)銜的柳綠文化、森林城文化,形成城市愛綠色、愛生態(tài)的幾十年甚至幾百年的一脈相傳。并建議命名市樹后,在明年2010年長春建城210年之際,舉行長春城市市樹命名及紀(jì)念系列活動。
 
  (責(zé)任編輯:瑋鋒)

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