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　　世界上還沒有一條街道像紐約百老匯大道（Broadway）那樣使人充滿幻想——不但是美國現代歌舞藝術、美國娛樂業的代名詞，甚至象征著紐約的野心與光輝，還有它的自鳴得意。
　　在紐約布隆伯格政府的治理下，百老匯大道在兩年時間里被改造一新，從一條每日駛過無數車輛的擁堵大道，變成一條有行人散步、休憩的寧靜走廊。當地政府官員稱，這一人性化的改造更能體現交通系統應有的樣子：服務社區居民。
　　人行道大擴張
　　百老匯大道是紐約市重要的南北向道路，縱貫曼哈頓島。紐約地鐵百老匯線及紐約地鐵第七大道線均通過百老匯大道下。不過近兩年，紐約市政府對大道進行了徹底改造，近三英里的道路都消失不見，某些路段的汽車通行量降低了1/3，一些停車場也不見了，取而代之的是自行車道和供路人野餐的空間。
　　當地媒體稱，這是紐約市政府在道路規劃方面最迅速的一次行動。
　　紐約市政部門最大限度地移除了百老匯大道改造路段的汽車道，將人行道擴張到原汽車道上，停車場則安排在街道中間區域。其歐式風格的空間設計讓行人可以坐下聊天，并在有汽車行駛過時安心用餐。原先被汽車“霸占”的道路空間得到重新分配和利用。
　　當地社區的居民最歡迎這種改造：從時代廣場到先驅廣場已經完全禁止汽車通行，這里變成曼哈頓中心的又一個開闊公園。“當人們在城市行走時，這能給他們別樣的感受，步行者并不是二等公民，總是時時刻刻擔心被汽車撞。”地區規劃聯合會的交通高級研究員杰弗里·組潘說。
　　這一改造進程眼下還在持續。紐約市會在本月移除靠近聯合廣場第18街北邊兩條車道中的一條。到了秋天，曾經熙熙攘攘喧鬧無比的第33到第17大街區域，將變成一條單一車道。紐約市官員還考慮進一步擴大步行空間，不過目前還沒計劃把百老匯大道完全變成步行街。
　　糾正歷史的錯誤
　　不過很多開車人士對此表示了強烈的反對。因為大段道路禁行，很多駕車族都刻意避開百老匯大道。“我知道他們試圖美化城市，但是這簡直要了開車人的命。”40歲的賈斯·薩爾切多說。他每天都從皇后區出發上班，車子停在百老匯大道附近的第33大街上，“這讓人沮喪，他們不想讓你在這座城市里開車。”
　　通行汽車數量的數據證實了駕車族對百老匯大道的“躲避”情緒。與一年前比，駕車從哥倫布圓環通過百老匯大道穿行到時代廣場的汽車數量下降了25%。紐約市交通部門官員對此很滿意，因為這直接減少了交通事故并緩解了堵車狀況。“現在從第59大街到第14大街，暢通無阻。”紐約市交通委員珍妮特·薩蒂克-卡恩這樣評價百老匯改造后的情況，“交通更暢通，事故也減少了。還容納了數千名的步行者。”
　　交通規劃者們甚至認為，這一改造是在糾正歷史錯誤：對角線方向的百老匯不該被納入曼哈頓中城交通要道，它造成三個十字路口，大大減緩了汽車行駛的速度，并導致大面積的交通堵塞。“移除一條街道能夠讓交通變好，這一說法聽起來有點不可思議。其實，當1811年他們把百老匯變成一個交通要道時，就犯下了錯誤。”規劃者之一的薩繆爾·施瓦茨說。
　　對百老匯大道改造的成功，進一步鼓勵了紐約市政府削減整條大道通行汽車功能的決心。薩蒂克-卡恩承認，將百老匯大道整個變成步行街的計劃目前看來并不現實，但這里更便捷通暢很快就會成為現實。“百老匯大道更多的應該是一個本地社區的街道。”紐約市交通委員助理雷恩·拉索說。中國規劃網北京1月14日電

 
游客們在時報廣場旁的百老匯大道上休憩。這一路段已被劃為機動車禁行區。