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據新華社電德國NTV電視臺網站5月26日發表文章稱，德國鐵路公司計劃不久后從中國購買列車。消息一出，很多人不禁感到驚訝，德國工業品出口是理所當然，但是進口工業品真是十分罕見。文章稱，德國鐵路公司打算從2017年起從中國購買3.5萬組高鐵輪對。（5月29日《京華時報》） 德國鐵路公司曾表示“合并誕生的新集團未來有可能占據世界市場50%的份額”，可見中國高鐵發展的前景之廣。 中國高鐵之所以能夠打進德國市場，筆者認為，第一要因是“價廉物美”。中國高鐵不僅打出“低價牌”，而且，從最開始引進外國設備、技術，經過獨立鉆研與探索，到現在，中國高鐵技術已位列世界最前端。以軌道技術為例，中國高速列車軌道沉降誤差已經達到以毫米計算，其標準高于F1賽車跑道。中國高鐵的優異質量使德國鐵路公司董事海克·哈納加特不禁感慨：“‘中國制造’意味著低質量的時代已經結束。” 第二，“走出去”戰略為中國高鐵走向世界鋪就暢通之路。還在恢復中國《關稅與貿易總協定》締約國地位和加入世貿組織談判期間，“走出去”就已成為了我國一項重要國策，是我國參與經濟全球化的積極嘗試。在此戰略指導下，中國高鐵也相應地從“引進來”發展到“走出去”，在實踐過程中形成了一套完備的中國標準體系，并以高質量的設備與技術贏得了世界各國的廣泛認可。 第三，卓有成效的營銷方式助力中國高鐵走向世界。李克強在出訪時候曾多次向國際推銷中國高鐵，一度被媒體評為“中國最牛推銷員”。他表示，推銷中國高鐵時心里特別有底氣，中國高鐵走出去不僅能帶動設備和勞務出口，更能夠在國際競爭中不斷提升自身的綜合實力。
“中國制造”的高標準嶄新形象正在世界市場上塑立起來，而中國高鐵正成為“中國制造”中最為濃墨重彩的一筆。我們應當從中國高鐵的成功案例中得到啟示——在競爭激烈的全球市場中，中國企業要做到因勢而變、趁勢而上、順勢而為，政府則應致力于為更多的“中國制造”走向世界保駕護航。（楊飛） |
