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上海城市基礎(chǔ)設(shè)施管理將更多地依賴信息系統(tǒng)
編者按:近兩年來，地理信息系統(tǒng)也就是通俗、直觀意義上的以電子地圖為界面的管理系統(tǒng)，正不斷地改變著我們對城市基礎(chǔ)設(shè)施的管理模式。
上海市市政工程管理處從1998年起致力于信息系統(tǒng)的研究，通過五年的摸索，建立起由城市道路管理、城市橋梁管理、高架大型橋隧管理、建設(shè)管理、路政管理以及路面養(yǎng)護(hù)決策支持、橋梁決策支持七部分組成的上海市城市基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)。
哪條路該修了，哪條路被占了，哪條路堵住了，哪座橋結(jié)構(gòu)老化了，只要打開電腦，輕輕一點(diǎn)，電子地圖就能通過不同顏色，不同的標(biāo)識，清楚地告訴管理人員或是決策者該作出怎樣的判斷，指導(dǎo)他們進(jìn)行下一步的工作。
為確保外環(huán)線浦西段主干道安全暢通，上海市公路管理機(jī)構(gòu)投入4000多萬元資金，耗時(shí)14個(gè)月，在交警、供電、市政、綠化等部門的大力配合下，在外環(huán)線浦西段安裝設(shè)置了交通監(jiān)控誘導(dǎo)系統(tǒng)，并于12月9日通過了有關(guān)部門驗(yàn)收，這一系統(tǒng)的投入使用，對于整體實(shí)現(xiàn)上海市智能化交通管理和提高道路管理部門的管理效率，具有十分重要的意義。
城市基礎(chǔ)設(shè)施管理的信息化，使越來越多的管理者改變了觀念，“數(shù)字”市政的理念開始在上海的路溝橋中閃現(xiàn)……
試運(yùn)行2個(gè)月車輛通行效率提高20%
延安高架路監(jiān)控系統(tǒng)開通
開了10年出租車的陳師傅現(xiàn)在感覺特別爽，他一天里可在延安高架路上來回穿梭5次，不僅始終處于“一馬平川”的狀態(tài)，而且每次都能提前得到“線報(bào)”而繞開擁堵路段。12塊交通信息可變情報(bào)板在延安高架上“賣力”地為陳師傅“通風(fēng)報(bào)信”。試行2個(gè)月的延安高架路交通監(jiān)控系統(tǒng)（可變情報(bào)板）已使車輛通行效率提高20%。12月23日，該智能系統(tǒng)正式投入運(yùn)行，這使得在延安高架路行車的像陳師傅那樣的駕駛員能及時(shí)獲得更準(zhǔn)確、更完整的交通信息情報(bào)。
延安高架路自虹橋機(jī)場至外灘，全長13公里，是上海的東西向快速通道之一，也是首次實(shí)施高架道路交通信息發(fā)布的城市高架路。
據(jù)上海市市政工程管理處介紹，延安高架路交通監(jiān)控系統(tǒng)工程的主要功能是實(shí)施對延安高架全線交通運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，完整掌握其交通狀態(tài)和發(fā)生的交通事件;根據(jù)高架道路、相關(guān)道路和橋隧的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)，進(jìn)行局部交通控制和廣域交通誘導(dǎo)，為延安高架道路上的快速、安全行車服務(wù)，以最大限度地發(fā)揮社會經(jīng)濟(jì)效益。系統(tǒng)對交通的控制和誘導(dǎo)主要通過可變情報(bào)板來完成。它可給駕駛員提供良好的道路服務(wù)，提供及時(shí)的交通信息，誘導(dǎo)車輛行駛在通暢舒適的道路上。本次在延安高架路上設(shè)置的情報(bào)板分大、中、小共9塊，大型板一般分布在高架主線分流處，對應(yīng)廣域交通，向駕駛員告知前方道路及高架路網(wǎng)的交通；中型板設(shè)在出口匝道前，告知前方3個(gè)出口匝道及相關(guān)高架主線的交通；小型板設(shè)在高架入口匝道附近的地面道路上，顯示入口匝道交通。顯示屏上顯示的紅、黃、綠3種顏色分別表示不同的交通狀態(tài)，綠色表示暢通，黃色表示擁擠，紅色表示阻塞。
延安高架路監(jiān)控系統(tǒng)試運(yùn)行兩個(gè)月來，得到社會各界特別是駕駛員的一致好評。試運(yùn)行期間，小型情報(bào)板給地面道路的駕駛員提供了明確的匝道狀況信息，幫助他們選擇合適的出行路徑，避免了盲目選擇帶來的延誤，另一方面也有助于提高設(shè)施的利用率。中板在發(fā)布明確的誘導(dǎo)信息時(shí)起到明顯的調(diào)節(jié)車流作用，對于緩解擁阻現(xiàn)象有一定效果。經(jīng)市政工程管理處技術(shù)人員通過系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)分析及現(xiàn)場實(shí)況分析顯示，延安高架路西向東的交通狀況明顯好轉(zhuǎn)，道路暢通時(shí)間明顯增加，而堵塞情況有較大緩減。斷面暢通時(shí)段的增幅平均達(dá)20%，而延安東路段的堵塞時(shí)段也減少了近20%；行車速度有顯著提高，斷面平均車速提高了近20%。
延安高架路交通監(jiān)控系統(tǒng)是上海智能交通系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分，它的正式投入運(yùn)行，將進(jìn)一步推動(dòng)上�？焖俾方煌ūO(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)。據(jù)悉，隨著中環(huán)線的建設(shè)和滬閔高架二期的竣工，上海城市快速路將進(jìn)一步擴(kuò)容，上海市市政管理部門已明確，今后幾年要逐步建設(shè)和完善交通監(jiān)控系統(tǒng)。截至記者發(fā)稿時(shí)，上海市市政工程管理處城市快速路監(jiān)控中心也正式成立，它將進(jìn)一步協(xié)調(diào)和加強(qiáng)上海城市快速路監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行管理和發(fā)展。
“千里眼”為排堵保暢保駕護(hù)航
外環(huán)線浦西段交通監(jiān)控誘導(dǎo)系統(tǒng)投入使用
“千里眼”為排堵保暢保駕護(hù)航。經(jīng)常途經(jīng)外環(huán)線浦西段的駕駛員朋友這些天一定注意到了，在主線道路和各個(gè)出入匝道上新豎起了一塊塊的電子情報(bào)板：即時(shí)天氣情況、前方交通狀況、路段通行距離和通過所需時(shí)間以及警示提示語等信息應(yīng)有盡有，有的情報(bào)板還直接播出路段交通實(shí)況的動(dòng)態(tài)圖象，不僅為過往車輛提供了便利，而且確保了主干道路的安全暢通。“道路交通監(jiān)控、信息采集傳輸、即時(shí)交通誘導(dǎo)”，外環(huán)線交通監(jiān)控誘導(dǎo)系統(tǒng)的三大功能，進(jìn)一步提升了上海公路管理部門“以人為本、以車為本”的管理理念。
外環(huán)線是上海市區(qū)外圍的封閉式機(jī)動(dòng)車專用環(huán)形干道，全長98公里，設(shè)雙向8車道，全線有8座大型立交，79個(gè)出入匝道，中央分隔帶寬6米，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)80公里，通行能力為每天6萬輛。目前，浦西滬寧高速至莘莊立交區(qū)間高峰期間車流量早已超過11萬輛，已提前達(dá)到和超過了設(shè)計(jì)預(yù)測流量。
由于外環(huán)線處于對外交匯周邊省市高速公路、對內(nèi)分流城市中心和次中心交通流量的重要地位，為確保外環(huán)線浦西段主干道安全暢通，上海市公路管理機(jī)構(gòu)投入4000多萬元資金，耗時(shí)14個(gè)月，在交警、供電、市政、綠化等部門的大力配合下，在外環(huán)線浦西段安裝設(shè)置了交通監(jiān)控誘導(dǎo)系統(tǒng)，并于12月9日通過了有關(guān)部門驗(yàn)收，這一系統(tǒng)的投入使用，對于整體實(shí)現(xiàn)上海市智能化交通管理和提高道路管理部門的管理效率，具有十分重要的意義。
外環(huán)線浦西段交通監(jiān)控誘導(dǎo)系統(tǒng)是國內(nèi)第一條在城市快速路網(wǎng)中投入使用的交通監(jiān)控誘導(dǎo)系統(tǒng)，由眾多交通信息監(jiān)視、檢測、誘導(dǎo)、區(qū)域控制等設(shè)備組成。首先，該系統(tǒng)在全長44公里的外環(huán)線浦西段設(shè)置了36套閉路電視監(jiān)視和59套交通信息檢測設(shè)備，基本實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，構(gòu)成了一個(gè)實(shí)時(shí)有效的全線交通狀況的視頻圖像和交通信息數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，全面生動(dòng)地反映了外環(huán)線浦西段交通快速路網(wǎng)干道的道路運(yùn)行情況，全線道路運(yùn)行情況在監(jiān)控中心一目了然；其次，通過通信系統(tǒng)內(nèi)設(shè)的快速千兆以太網(wǎng)，將采集到的交通信息數(shù)據(jù)和圖像壓縮傳送至監(jiān)控中心，為準(zhǔn)確及時(shí)判斷道路交通狀況、第一時(shí)間疏導(dǎo)交通和防止擁堵與事故發(fā)生提供了有力依據(jù)；第三，在外環(huán)線浦西段沿線布設(shè)的19套a型可變情報(bào)板、19套f型可變情報(bào)板上發(fā)布的信息，對于引導(dǎo)主線車流以及保障入口匝道暢通起到重要的控制作用。
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